UPS alcanza los 24.900 millones de dólares en el último trimestre de 2023
UPS ha presentado los resultados del último trimestre de 2023, en los que se muestra un descenso del 7,8% en los ingresos consolidados frente al mismo periodo de 2022, que alcanzan los 24.900 millones de dólares. En cuanto al beneficio de explotación consolidado, fue de 2.500 millones de dólares, un descenso del 22,5% respecto al mismo trimestre del año anterior y del 27,1% en términos ajustados. Las ganancias diluidas por acción fueron de 1,87 dólares en el trimestre; las ganancias diluidas ajustadas por acción, de 2,47 dólares, disminuyeron un 31,8% respecto al mismo periodo de 2022.
Los resultados financieros presentados en estos tres meses incluyen un beneficio neto de 512 millones de dólares o 0,60 dólares por acción diluida, compuesto por una ganancia no monetaria después de impuestos de 274 millones de dólares; cargos posteriores a impuestos por transformación y otros gastos de 154 millones de dólares, y un cargo no monetario, posterior a impuestos, por deterioro de 84 millones de dólares relacionado con Coyote en la unidad de corretaje de carga completa.
“2023 ha sido un año único y difícil y a pesar de eso hemos mantenido centrados en controlar lo que podíamos controlar”, Carol Tomé, consejera delegada de UPS.
Carol Tomé, consejera delegada de UPS, ha declarado: “Me gustaría agradecer a los empleados de UPS por ofrecer el servicio más puntual de entre todos los transportistas por sexto año consecutivo. 2023 ha sido un año único y difícil y a pesar de eso hemos mantenido centrados en controlar lo que podíamos controlar, focalizándonos en la estrategia y fortaleciendo nuestros pilares para poder crecer en el futuro”.
En la paquetería doméstica en Estados Unidos, los ingresos disminuyeron un 7,3%, debido a un descenso del 7,4% en el volumen medio diario. El margen de explotación fue del 8,5%; y el margen de explotación ajustado fue del 9,3%.
En cuanto a la paquetería internacional, también se produjo una disminución de los ingresos, hasta el 6,9%, impulsada por una reducción del 8,6% en el volumen medio diario, principalmente por la debilidad en Europa. El margen de explotación fue del 19,3%; y el margen de explotación ajustado fue del 19,5%.
En el sector de las soluciones para la cadena de suministro, hubo un descenso del 11,4% en los ingresos por la caída de las tarifas y el exceso de capacidad de mercado en el transporte carga aéreo. El margen operativo fue del 4,4%; y el margen operativo ajustado fue del 9,4%.
En el conjunto de 2023, los ingresos disminuyeron un 9,3%, hasta 91.000 millones de dólares. El beneficio de explotación fue de 9.100 millones de dólares; y el beneficio de explotación ajustado de 9.900 millones de dólares, un 28,7% menos. El margen de explotación fue del 10,0%; y el margen de explotación ajustado fue del 10,9%. Las ganancias diluidas por acción fueron de 7,80 dólares y las ganancias diluidas por acción ajustada fueron de 8,78 dólares. El rendimiento ajustado del capital invertido fue del 21,9%. El efectivo procedente de las operaciones fue de 10.200 millones de dólares y el flujo de caja libre de 5.300 millones de dólares.
La compañía empresa devolvió 7.600 millones de dólares en efectivo a los accionistas a través de dividendos y recompras de acciones.
Por decimoquinto año consecutivo, su Consejo de Administración ha aprobado un aumento del dividendo trimestral de la compañía. En el primer trimestre de 2024 pagará un dividendo de 1,63 dólares por acción sobre todas las acciones en circulación de Clase A y Clase B. El dividendo será abonable el 8 de marzo de 2024 a los accionistas registrados el 20 de febrero de 2024.
Previsiones
Para todo el año 2024, la compañía prevé unos ingresos de entre 92.000 y 94.500 millones de dólares y un margen operativo consolidado ajustado de entre el 10,0% y el 10,6%.
Por último, estima unos gastos de capital de unos 4.500 millones de dólares, el pago de dividendos de unos 5.400 millones de dólares, sujeto a la aprobación del consejo. Se espera que el tipo impositivo efectivo se sitúe en torno al 23,5%.
La logística se enfrentaa un panorama donde será necesario encontrar un relevo generacional en las compañías para continuar avanzando en su progreso. Ya no solo por los datos que reflejan el envejecimiento de las plantillas, sino porque una de las grandes necesidades del sector es reclutar personal con formación en nuevas herramientas digitales.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Después de este buen comienzo de año, la compañía está bien posicionada para seguir apoyando a las principales compañías mundiales en su enfoque de organización y optimización de la cadena de suministro en todos los países donde opera.
Ofrece una amplia cantidad de funcionalidades diseñadas para simplificar la gestión de facturas y proporcionar un mayor control de los gastos asociados.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Durante la primera fase, la solución diseñada e implementada por la compañía incluirá cientos de robots de última generación. Se prevé una ampliación del sistema para 2027.
Organizó el Concurso de Diseño Logístico de Toyota (TLDC) en el que se invitó a estudiantes de diseño a reimaginar el diseño sostenible en los próximos 20 años: cómo superar los retos actuales de la logística y la cadena de suministro, y qué tendencias esperan.
Dispondrá de un único equipo de atención al cliente como punto de contacto y sin limitaciones de peso o volumen. Además, ofrece un plazo de respuesta de 30 minutos y una visibilidad completa durante las 24 horas del día.
Las previsiones estiman que la demanda de minerales esenciales para la transformación de la sociedad en energías limpias se multiplicará entre 1,5 y siete veces de aquí a 2030, lo que convierte la electrificación de la industria minera en una prioridad.
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