Dachser y Sika España renuevan su alianza para la distribución de productos químicos
Dachser se especializó en la industria química en 2007 con el lanzamiento de Dachser Chem Logistics, una solución que introdujo en la península ibérica en 2015. Gracias a esto, firmó un acuerdo con Sika en 2016, que tras los buenos resultados de 2022 y 2023, se ha renovado para seguir transformando esta industria, en continuo crecimiento, en España.
El operador logístico realiza entre dos y tres recogidas diarias de mercancía en la planta de Sika en Alcobendas y de su almacén externo en Cobeña, ambos en la Comunidad de Madrid, distribuyendo al norte de la península, Cataluña, Andorra y zona del Levante.
Para esta distribución se utilizan dos soluciones, Dachser Chem Logistics y Dachser DIY Logistics. Con la primera, la multinacional se beneficia de la experiencia en logística química especializada; y con la segunda, y el concepto de Logistics Pipeline, las mercancías circulan con mayor agilidad entre el proveedor y los puntos de venta, llegando incluso al consumidor final.
Sobre el trabajo realizado por Dachser, Raúl Sánchez, director de Logística de Sika España, destaca: “Un alto nivel de calidad de servicio a nuestros clientes actuales y nuevos de una forma muy rápida y eficaz”. Solo en 2022, la compañía realizó más de 37.000 envíos para Sika, de los cuales, más de 2.000 incluían mercancías ADR. Unos envíos que contenían materiales destinados a sectores como la construcción y la industria, pero también a grandes superficies y almacenes de venta al público. Esas buenas cifras se han mantenido en 2023, afianzando el acuerdo entre ambas multinacionales y reforzando el papel del operador en la industria química española.
Disponibilidad de existencias
La clave de esta alianza radica en la sinergia entre las dos soluciones de Dachser que son utilizadas para la distribución química y que están pensadas para el mercado español. Dachser Chem Logistics combina los servicios de red estandarizados de la compañía, con adaptaciones específicas para la industria química y el mercado español. Mientras, Dachser DIY Logistics ofrece una cadena de distribución dinámica, que agiliza el transporte de la mercancía, permitiendo que los puntos de venta tengan siempre disponibles los productos en stock y ofreciendo al consumidor final una experiencia totalmente integrada.
La combinación de estas dos soluciones, unida a su experiencia, es la clave para conseguir unos buenos resultados, que no hacen más que reforzar la apuesta de Sika por confiar en este operador su gestión logística en España.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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