Toyota Material Handling Europe presenta el nuevo sensor SEnS+ que mejora la seguridad de sus carretillas
Toyota Material Handling Europe lanza nuevo sensor de entorno inteligente SEnS+ para carretillas contrapesadas diseñado para evitar los riesgos de colisión mediante la notificación y el control de la carretilla, con lo que avala la seguridad en las operaciones al tiempo que se mantiene el nivel de productividad y se reducen los costes por daños.
Mediante algoritmos patentados para distinguir a los peatones de los obstáculos en el área de detección, el sistema de asistencia detecta y minimiza los riesgos de colisión durante la marcha atrás, ayudando a los operarios a tomar las medidas adecuadas cuando se producen riesgos. Equipado con cámara estereoscópica, diseño exclusivo para carretillas elevadoras, detecta en primer lugar los obstáculos dentro del área de detección como objetos, y a continuación, distingue a los peatones de los objetos en función de sus características de pie y sus siluetas al caminar.
El área de detección se compone de tres zonas con diferentes alertas y control de velocidad en función de la zona y el tipo de objeto. SEnS+ proporciona alertas de advertencia sonoras y visuales fáciles de percibir e identificar para los operarios.
La detección dinámica de alcance tiene en cuenta la velocidad de desplazamiento y el ángulo de giro. Esto permite precisión al detectar los obstáculos, minimizando el número de falsos avisos y ralentizaciones innecesarias.
Cuando la carretilla está parada, se avisa al operario de la presencia de obstáculos detrás de la carretilla antes de que empiece a moverse. Si el carretillero intenta dar marcha atrás con un obstáculo detectado en la trayectoria de desplazamiento, un mecanismo de prevención del movimiento de arranque limita el movimiento de arranque de la carretilla para un funcionamiento seguro.
Reducción de daños
Este sistema forma parte del compromiso de la compañía por asegurar la seguridad de las personas, así como de las mercancías, las estanterías u otras infraestructuras, ya que están mejor protegidas al evitar los riesgos de colisión. Además de los daños y costes no deseados para la carretilla, la productividad y ergonomía del conductor también se mantienen a un alto nivel.
Este sistema de asistencia al operario puede configurarse para su aplicación específica y está disponible actualmente en los modelos Toyota Traigo48 y Toyota Tonero de convertidor de par, y en otros modelos de próxima aparición.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios