Alianza entre Azucarera y ROR OL para mejorar la logística del transporte a sus clientes
Azucarera y ROR Operador Logístico sellaron, durante el transcurso de SIL Barcelona, un contrato de cooperación a través del cual poder continuar mejorando la logística en el servicio a los clientes de la distribución y la sostenibilidad en el transporte del azúcar .
Con este acuerdo, ROR OL se convierte en el operador logístico único de transporte de azúcar no granel para la compañía azucarera en toda la península ibérica, y Azucarera avanza con sus objetivos de reducción de la huella de carbono.
Javier Bartrina, director de Estrategia Logística de Azucarera, durante su ponencia tras la firma en el stand de ROR OL, explica: “Esta colaboración no es un contrato, es un trabajo de colaboración entre partners en el que Azucarera y ROR Operador Logístico se apoyan mutuamente aportando valor añadido, no solo a nivel de servicio y mejora para nuestros clientes, sino también en el acompañamiento de la digitalización y en el camino hacia la sostenibilidad para el suministro y distribución del transporte”.
Ricardo Ortego, CEO de ROR Operador Logístico, se mostraba satisfecho con el trabajo llevado a cabo los últimos años por la compañía logística y ponía de ejemplo el acuerdo alcanzado, ya que esta colaboración plasma y remarca el camino y estrategia de la compañía que dirige para poder acompañar a sus clientes. La digitalización y la sostenibilidad son dos puntales mutuamente dependientes ya que el primero conduce hacia el segundo.
Ortego afirmó: “Esta colaboración es fruto del trabajo realizado y de la inercia del cambio en el sector acerca de cómo está cambiando la mentalidad de los cargadores. Estamos muy confiados en que todo el valor añadido que podemos ofrecer se plasmará para seguir trabajando de manera conjunta ahora y en el futuro desde ROR OL, aportando lo que podamos en la visibilidad, la trazabilidad y la mejora continua gracias a la digitalización y, como no, en la descarbonización propia de nuestra compañía y en la de Azucarera”.
Ambas compañías dejaron patente que ahora hay que seguir trabajando y “apuntalando esta colaboración”, tal y como señaló Javier Bartrina.
Azucarera tiene como objetivo reducir en cinco años el 20% de sus emisiones de CO2 en la distribución, el transporte y el almacenamiento, incluyendo procesos sensibles como el abastecimiento de materias primas y entrega a clientes.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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