Yale incorpora mejoras de seguridad y eficiencia para sus carretillas elevadoras eléctricas
Yale Lift Truck Technologies, a través de su departamento de Ingeniería de Productos Especiales, ha presentado dos soluciones de asistencia al operario diseñadas para apoyar las operaciones de almacén y la intralogística. El sistema de velocidad de marcha atrás y el de luces dinámicas de aviso a peatones se pueden equipar en modelos seleccionados de carretillas elevadoras eléctricas de la marca, para ayudar a optimizar la seguridad y eficiencia operativas.
Robert O’Donoghue, vicepresidente de Marketing y Soluciones EMEA, de Yale Lift Truck Technologies, señala: “Yale Lift Truck Technologies se centra en la producción de carretillas elevadoras habilitadas con tecnología para operaciones de almacén y de intralogística que apoyan la productividad, la eficiencia y la reducción de costes. Las operaciones intralogísticas pueden seguir siendo competitivas, adoptando las últimas tecnologías. Las nuevas soluciones adicionales para carretillas elevadoras permiten a los almacenes especificar equipos fiables diseñados para satisfacer sus necesidades de aplicación y las necesidades de los operarios”.
Sistema de velocidad de marcha atrás
Se encuentra pendiente de patente y está disponible para sus carretillas elevadoras eléctricas. Su uso es adecuado para operaciones de almacén en interiores. Como opción de asistencia al operario, se adapta a almacenes de industrias de distribución de alimentos, fabricación de bebidas o distribución de piezas de automóviles. Y puede ser especialmente útil cuando hay un elevado número de trabajadores temporales, como en almacenes minoristas y de comercio electrónico, o en operaciones de logística de terceros.
El sistema incluye un sensor situado junto a la manija de tracción trasera, que detecta cuándo se coloca una mano en ella. Cuando el sensor está activado, permite que la carretilla alcance la velocidad máxima de marcha atrás, hasta 8 km/h. Si el sensor no está activado, la velocidad de marcha atrás se limita a 2 km/h.
Luces dinámicas de aviso a peatones
Las luces led compactas pueden instalarse delante o detrás en la mayoría de las carretillas elevadoras eléctricas y se activan en función del sentido de la marcha. Funcionan de forma similar a las luces de detección de peatones, con la diferencia de que muestran en el suelo un patrón dinámico de flechas azules que se repiten y parpadean progresivamente. Este patrón proporciona una indicación visible a los peatones o conductores de carretillas cercanos de que se aproxima una carretilla elevadora la dirección desde la que lo hace.
Esta opción también puede fomentar la eficiencia operativa, ya que ayuda a minimizar el riesgo de interrupción debido a posibles incidentes y reducir el riesgo de daños a existencias e infraestructuras y sus costes.
Para operaciones intralogísticas y almacenes que utilicen carretillas elevadoras en exteriores, ya sea en áreas de carga o de almacenamiento, también se pueden suministrar luces dinámicas de aviso a peatones en una selección de carretillas elevadoras de combustión interna. Sin embargo, las luces led pueden ser completamente invisibles en condiciones de mucha luz, como en condiciones de luz diurna.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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