ACE y el comisionado del Corredor Atlántico analizan cómo será la apertura del corredor prevista para 2030
La Asociación de Cargadores de España (ACE) y el comisionado del Corredor Atlántico se reunieron para valorar qué supondrá la apertura del corredor atlántico, prevista para 2030, para la industria. Esta ruta de la Red Transeuropea del Transporte (Red TEN-T), que une la mitad oeste y el norte de la península ibérica con Francia y Alemania, dará conectividad ferroviaria a grandes cargadores, respondiendo así a los requisitos de sostenibilidad de las empresas y al aumento del tráfico de mercancías que se espera en los próximos años.
José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, se mostró optimista con el cumplimiento de los objetivos marcados en el Plan Mercancías 30 y manifestó su convencimiento de que se sobrepasará la cuota del 10% fijada por el Mitma. Ello lo sustenta en el crecimiento: de los tráficos reefer, consecuencia del incremento en las exportaciones de carne; de la automoción y sus componentes, tanto de exportación de vehículos y componentes, como de importación de vehículos asiáticos; de las importaciones de cereal y de las mercancías de otras industrias que han relocalizado su producción en Turquía o norte de África.
A lo largo de la reunión, el comisionado expuso el trabajo de información y coordinación que su oficina está llevando a cabo y que ha dado los primeros frutos, contribuyendo a desmontar algunos de los mitos asociados a la falta de eficiencia y flexibilidad del transporte ferroviario.
Puso como ejemplo la puesta en marcha de rutas de 140 km, que demuestran que no hay distancias cortas para el ferrocarril. Continúa manteniendo reuniones con las empresas cargadoras para tener una configuración de la situación geográfica de la carga en nuestro país y las posibilidades que ello ofrece.
Otra de las cuestiones que se trataron en la reunión fue la coordinación entre países, fundamentalmente la posición de Francia respecto a esta infraestructura y el cumplimiento de los plazos establecidos. Según informó Sebastián, hasta la fecha Francia no ha solicitado ningún aplazamiento, por lo que se mantiene el horizonte 2030 para la conexión con ese país.
También apuntó la posibilidad de que la bonificación de la tasa T3 a la mercancía ferroviaria de entrada o salida marítima, llegara a alcanzar el 100%.
Más ayudas para la financiación
Recordó José Antonio Sebastián que, además de los Next Generation, están a disposición de los cargadores los fondos CEF para la financiación de infraestructuras en los corredores de la Red TEN-T. El Plan de ayudas, que cubre entre el 40% y el 50% de los costes, se extiende hasta 2027 y la convocatoria de este año se abrirá en otoño.
Por último, animó a los cargadores a contactar directamente con su oficina o con la oficina de autopistas ferroviarias de ADIF, para informarse de las actuaciones planificadas, trasladar su interés, o plantear necesidades de la red para subir sus mercancías al tren.
El sector del frío en Europa presenta sus demandas a los europarlamentarios ante la próxima convocatoria electoral, reclaman que las empresas deben ser consultadas cuando se prevean cambios en las políticas europeas; deben recibir apoyo e incentivos para estimular la inversión y los plazos de implementación de las medidas deben ser realistas.
Son seis proyectos empresariales con participación española y de otros países de la UE que han recibido un total de 102 millones de euros para incrementar las estaciones de recarga y repostaje de combustibles alternativos de bajas emisiones.
Esta iniciativa de capital español surge tras un estudio de las condiciones del segmento de tráficos y de las demandas de los operadores, y tiene como objetivo proporcionar más rentabilidad a las empresas transportistas.
Esta ampliación de la flota de furgonetas eléctricas, junto con el rediseño de rutas, la optimización de entregas y otras iniciativas de reparto de envíos urgentes con cero emisiones, le permitirán reducir un 5% las emisiones de CO2 este año en España.
Se utilizarán materiales de alta calidad y contará con espacios verdes, áreas de descanso, estacionamiento y medidas de seguridad las 24 horas, tanto en el perímetro interior como exterior.
Dispone de productos que ofrecen unos altos resultados a sus clientes que cuentan con un equipamiento de vanguardia y con unas características novedosas que les permiten impulsar la eficiencia que necesita el proceso logístico.
Cuenta con más de 1.700 estaciones de servicio en su red internacional, presente en 11 países de Europa. En 2020 abrió sus primeras estaciones en Polonia y el año pasado, incorporó Rumanía a su red.
Los requisitos se han endurecido, mientras que en la anterior convocatoria bastaba con obtener un resultado global por encima del 70%, ahora es imprescindible superar unos umbrales mínimos en cada una de las áreas analizadas.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Comentarios