ACE y el comisionado del Corredor Atlántico analizan cómo será la apertura del corredor prevista para 2030
La Asociación de Cargadores de España (ACE) y el comisionado del Corredor Atlántico se reunieron para valorar qué supondrá la apertura del corredor atlántico, prevista para 2030, para la industria. Esta ruta de la Red Transeuropea del Transporte (Red TEN-T), que une la mitad oeste y el norte de la península ibérica con Francia y Alemania, dará conectividad ferroviaria a grandes cargadores, respondiendo así a los requisitos de sostenibilidad de las empresas y al aumento del tráfico de mercancías que se espera en los próximos años.
José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, se mostró optimista con el cumplimiento de los objetivos marcados en el Plan Mercancías 30 y manifestó su convencimiento de que se sobrepasará la cuota del 10% fijada por el Mitma. Ello lo sustenta en el crecimiento: de los tráficos reefer, consecuencia del incremento en las exportaciones de carne; de la automoción y sus componentes, tanto de exportación de vehículos y componentes, como de importación de vehículos asiáticos; de las importaciones de cereal y de las mercancías de otras industrias que han relocalizado su producción en Turquía o norte de África.
A lo largo de la reunión, el comisionado expuso el trabajo de información y coordinación que su oficina está llevando a cabo y que ha dado los primeros frutos, contribuyendo a desmontar algunos de los mitos asociados a la falta de eficiencia y flexibilidad del transporte ferroviario.
Puso como ejemplo la puesta en marcha de rutas de 140 km, que demuestran que no hay distancias cortas para el ferrocarril. Continúa manteniendo reuniones con las empresas cargadoras para tener una configuración de la situación geográfica de la carga en nuestro país y las posibilidades que ello ofrece.
Otra de las cuestiones que se trataron en la reunión fue la coordinación entre países, fundamentalmente la posición de Francia respecto a esta infraestructura y el cumplimiento de los plazos establecidos. Según informó Sebastián, hasta la fecha Francia no ha solicitado ningún aplazamiento, por lo que se mantiene el horizonte 2030 para la conexión con ese país.
También apuntó la posibilidad de que la bonificación de la tasa T3 a la mercancía ferroviaria de entrada o salida marítima, llegara a alcanzar el 100%.
Más ayudas para la financiación
Recordó José Antonio Sebastián que, además de los Next Generation, están a disposición de los cargadores los fondos CEF para la financiación de infraestructuras en los corredores de la Red TEN-T. El Plan de ayudas, que cubre entre el 40% y el 50% de los costes, se extiende hasta 2027 y la convocatoria de este año se abrirá en otoño.
Por último, animó a los cargadores a contactar directamente con su oficina o con la oficina de autopistas ferroviarias de ADIF, para informarse de las actuaciones planificadas, trasladar su interés, o plantear necesidades de la red para subir sus mercancías al tren.
La búsqueda de ofertas impulsa la venta de moda online: un 75% de compradores busca un gran ahorro antes de efectuar la compra. Por otra parte, los mayores de 45 años impulsan el e-commerce de food & beverage en España y los jóvenes prefieren plataformas de quick commerce o delivery.
Diseñado para un único inquilino, se espera que incluya un 7% de espacio para oficinas, así como amplias zonas exteriores destinadas a almacenamiento y aparcamiento, con 17 plazas para camiones y 124 para vehículos ligeros.
La compañía planea seguir ampliando su red de puntos de recogida en los próximos meses, con el objetivo de cubrir todo el país y alcanzar los 8.000 puntos antes del Black Friday.
La compañía se ha marcado como objetivo seguir creciendo a doble dígito y volver a duplicar su tamaño en los próximos cinco años, manteniendo su vocación por la excelencia, la logística responsable y la cercanía con el cliente.
En total, ambos módulos suman 10.467 m2 de superficie y cuentan con equipamientos de frio de carácter negativo y positivo. Con esta operación y la cerrada con Brendlogistic y Loginstock en 2024, se completa la ocupación del edificio B.
Funcionan en rangos de temperatura de -30°C a +60°C, por lo que resultan adecuados tanto para aplicaciones en el sector de la congelación como para requisitos de altas temperaturas, como la producción de baterías.
Se establecen tres líneas de actuación: impulsar el desarrollo conjunto de proyectos de innovación; favorecer la divulgación de conocimiento sectorial a través de la organización de eventos conjuntos; y trabajar en programas de apoyo a la formación y capacitación del sector.
Por otra parte, el uso de la inteligencia artificial contribuye a mejorar la seguridad en el transporte y establecer predicciones más precisas. Todo esto es posible mediante unos dispositivos específicos, diseñados a medida, que recogen los datos y que son capaces de soportar las condiciones del entorno de trabajo.
En la organización del XL Congreso ALACAT – Madrid Air Cargo Day también han participado la Comunidad de Madrid y la Agencia Logística de Madrid, que ha presentado de manera oficial su hoja de ruta estratégica para los próximos años.
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