La ampliación del sector San Roque del Área Logística de Algeciras comienza su fase de redacción
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, mediante la Red Logística de Andalucía, ha publicado la adjudicación de la redacción del proyecto de urbanización de las fases II y III y adaptación de planeamiento del sector San Roque del Área Logística Bahía de Algeciras. Este contrato, a favor de la empresa Técnica Gades, con una duración de seis meses, completará la urbanización de las zonas del sector San Roque pendientes para así aumentar los suelos para naves logísticas.
El Área Logística Bahía de Algeciras se divide territorialmente en cuatro núcleos o sectores funcionales sin continuidad espacial con logística portuaria y regional. Actualmente están en servicio el sector El Fresno, con 41 hectáreas, y la primera fase del sector San Roque con 65 hectáreas. A estos se les sumarán en la futura ampliación del área logística los de El Cañuelo y Cortijo Grande-Villegas.
Puente marítimo entre Europa y África
El Puerto Bahía de Algeciras es el puente marítimo entre Europa y África y enlace portuario entre los espacios marítimos del Mediterráneo y el Atlántico. El área logística próxima al complejo portuario e industrial de la Bahía de Algeciras está conectada con España, Europa, norte de África y EEUU y Latinoamérica a través de distintas vías como son la autovía del Mediterráneo; la autovía Algeciras-Jerez; los corredores Ferroviarios Transeuropeos Mediterráneo y Atlántico y los aeropuertos de Málaga, Jerez y Gibraltar. La zona cuenta con las infraestructuras de comunicación necesarias para el desarrollo logístico.
La Red Logística de Andalucía está formada por once nodos logísticos, siete portuarios y cuatro interiores, perfectamente integrados e interconectados con los más importantes centros de consumo de España y Centro Europa por el impulso de la intermodalidad como estrategia de transporte sostenible.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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