Nueva plataforma de GLS Spain en Alicante que aumentará la capacidad de procesamiento de paquetes hasta los 8.500 por hora
GLS Spain abre un nuevo hub en Alicante para unificar la operativa que hasta ahora se realizaba en dos instalaciones independientes, situadas en Bulilla y Alicante. Este nuevo centro, ubicado en el Polígono Industrial Las Norias de Monforte del Cid, permite aumentar la capacidad de procesamiento de paquetes hasta los 8.500 por hora.
El incremento del potencial operativo de las nuevas instalaciones es posible gracias a un sistema de clasificación automatizado que incrementará el flujo de paquetes, y a un nuevo portal de lectura que permitirá una mejor trazabilidad y seguimiento de los pedidos, facilitando un mayor control y seguridad durante todo el proceso. Asimismo, el aumento de un 27%, aproximadamente, de la superficie de la plataforma ha permitido ubicar más zonas de carga y descarga para optimizar el trabajo.
La sostenibilidad es el otro eje de esta nueva apertura, que cuenta con un control de iluminación con detectores en toda la nave, programación de los períodos de calefacción, o plazas de aparcamiento con cargadores para vehículos eléctricos, entre otras medidas que ayudan a reducir el impacto medioambiental.
Luis Doncel, General Manager de GLS Iberia, explica: “El nuevo hub nos permite llegar a más agencias de Alicante, mejorar el procesamiento de envíos, disponer de una mayor trazabilidad de paquetes y contar con una mejor conexión con los puntos principales del eje del Mediterráneo. Todo ello para ofrecer un gran salto en la calidad del servicio en la zona”.
Aumento del volumen de negocio
Con un modelo de negocio formado por más de 20 agencias y más de 200 Parcel Shops, en la provincia de Alicante, las nuevas instalaciones permitirán a la compañía absorber el aumento del volumen de paquetes que se espera para los próximos años en la zona, y así optimizar las rutas de reparto. Todo ello, alineado con la estrategia corporativa de construir naves más sostenibles para lograr las cero emisiones en 2045.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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