SMART-FLOW presenta su nuevo semi-palet SF600 Premium
Con su nuevo semi-palé Europa SF600 Premium, Smart-Flow plantea una solución para almacenar y transportar mercancías de máxima seguridad. Con unas dimensiones de 600 x 800 x 150 mm está disponible en dos versiones: un modelo dotado de nueve pies con forma ergonómica y otro con dos o tres patines para facilitar el almacenaje en rack, la carga en la maquinaria de manutención y su utilización en cinta transportadora.
Fabricado con material pead reciclado o virgen, el palé es ultraligero con un peso de apenas seis kilogramos en la versión de nueve apoyos, mientras que la versión de dos patines no supera los 6,3 kilogramos y la versión de tres patines los 6,5 kilogramos. Existen rebordes de 7 mm, 15 mm o 22 mm que pueden ser añadidos para garantizar la estabilidad de la carga.
Además, dispone de una barra metálica longitudinal en opción que permite reforzar la carga dinámica del palé hasta los 500 kilogramos. Su bandeja perforada se adapta a los diferentes contextos a los que está expuesto y sus patines antideslizantes garantizan una mejor sujeción de la mercancía durante los desplazamientos.
Ideal para cargas medianas, este semi-palé europeo premium está fabricado con inyección en monobloque, lo que garantiza una gran durabilidad en logística tanto interna como externa, incluida la exportación. Además, se adapta a la utilización en el sector de la gran distribución y en el agroalimentario.
Con este palé la compañía responde a las expectativas del mercado en materia eco-logística, ofreciendo una solución mucho más ligera que el palé clásico de madera de iguales dimensiones y un mejor manejo gracias a su adaptabilidad, evitando así los accidentes de trabajo.
En materia de marcado, los palés pueden ser identificados con ayuda de tags RFID en los cuatro emplazamientos previstos para ello. Y para una mejor personalización del palé, es igualmente posible añadir etiquetas en los emplazamientos de marcado disponibles, de los cuales cuatro de ellos están ubicados en los patines.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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