GeoPost/DPDgroup se suma al compromiso cero emisiones en el transporte por carretera EV100+ del Climate Group
GeoPost/DPDgroup se une a la iniciativa EV100+ de la ONG Climate Group. Como miembro fundador de EV100+, la empresa se compromete a convertir su flota de vehículos de 7,5 toneladas en cero emisiones para 2040. Con respecto a los vehículos medianos, la compañía se propone alcanzar este objetivo para 2030. Colaborará con sus unidades de negocio sus socios de transporte para innovar y dirigir la acción hacia la consecución de estos objetivos.
Jean-Claude Sonet, vicepresidente ejecutivo de Marketing, Comunicación y Sostenibilidad de GeoPost/DPDgroup, apunta: “Estamos comprometidos con la entrega sostenible y nos hemos fijado la meta de alcanzar las cero emisiones para 2040. Sin embargo, el éxito dependerá de nuestra capacidad para lograr que nuestros vehículos medianos y pesados sean cero emisiones para 2040. Todos los sectores deben contribuir a que la sociedad cumpla los objetivos climáticos globales. Por ello, nos ilusiona trabajar con otras empresas con ideas afines y enviar, tanto a los gobiernos como a los fabricantes, un poderoso mensaje de que creemos que el futuro del transporte por carretera es cero emisiones”.
Según el Climate Group, si bien los MHDVs representan solo el 4% de todos los vehículos que circulan por carretera a nivel global, suponen un 40% de las emisiones totales del transporte por carretera y un tercio del total de combustible utilizado para el transporte. Estos vehículos han generado más del 5 % de las emisiones totales de CO2 en 2019, y se estima que aumenten a más del 11 % para 2050 si no se toman las medidas pertinentes.
Para alcanzar el objetivo de cero emisiones en 2040, GeoPost/DPDgroup trabaja en el crecimiento y en la transición de su flota de vehículos medianos y pesados hacia sistemas de propulsión alternativos, basadas principalmente en la electricidad y el hidrógeno. La empresa espera que el 50% de sus vehículos cuenten con sistemas de propulsión alternativos en 2030 y que se alcance el 100% en 2040.
La compañía ya opera con dos camiones eléctricos en Suiza, de los cuales se estima que cada uno ahorre 90 kilogramos de CO2 por cada 100 kilómetros recorridos, en comparación con los camiones con motor diésel. En total, equivaldría a 72 toneladas de CO2 ahorradas al año.
Sandra Roling, directora de transporte del Climate Group, explica: “Estamos muy entusiasmados con el lanzamiento de EV100+ en la Semana del Clima de este año en Nueva York. Es una demostración del liderazgo de sus miembros fundadores. Los MHDV están a la vanguardia en el transporte por carretera de cero emisiones y, en este sentido, la iniciativa EV100+ va a poner el foco en los vehículos más pesados y contaminantes del mundo”, explica la “Dar la bienvenida a DPDgroup, una de las principales empresas de reparto en todo el mundo, supone un fuerte impulso en la lucha contra el cambio climático”.
Se espera que los miembros de EV100+ revisen de forma periódica sus objetivos para 2040 y presenten cada año sus progresos al Climate Group. Este compromiso se basa en la convicción de que todos los integrantes se abastecerán únicamente de electricidad e hidrógeno verde en la recarga de sus vehículos medianos y pesados de cara al 2040.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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