Comienzan las obras del proyecto logístico ‘Panattoni Park Madrid Getafe I’
Panattoni anuncia el inicio de las obras de su proyecto ‘Panattoni Park Madrid Getafe I’, un desarrollo de una plataforma de 9.200 m2 de superficie bruta alquilable (SBA) construida a riesgo y ubicada en el Polígono Industrial La Carpetania, a tan solo 14 km del centro de Madrid. La construcción correrá a cargo de Grupo Tudic Construcciones.
Se trata del primer proyecto de la compañía en la primera corona de Madrid, siendo una apuesta de Panattoni por la regeneración de antiguos terrenos con instalaciones industriales sin uso u obsoletas, denominados ‘brownfields’, en municipios con localizaciones que a día de hoy son excepcionales. La finalización del desarrollo está prevista para el último trimestre de este año 2022 y el desarrollo está siendo comercializado por las consultoras inmobiliarias Inmoking Real Estate y Estrada & Partners.
“Getafe es nuestro primer proyecto en la Comunidad de Madrid y estamos seguros de que nuestra apuesta por la regeneración de espacios en Getafe traerá consigo una mejora al municipio y beneficiará a la actividad de distribución y logística de última milla en la Comunidad de Madrid” ha destacado Gustavo Cardozo, director general de Panattoni para España y Portugal.
Este proyecto a riesgo se construirá en una parcela de 17.000 m2, donde se ha iniciado el desarrollo de un edificio logístico de 9.200 m2 de SBA, con 11 metros de altura libre, que estará diseñado para ser flexible y poder albergar cualquier tipo de actividad logística e industrial, así como para adecuarse a las necesidades de la distribución de última milla de las empresas que dan servicio en Madrid y al resto de la Comunidad, gracias a su proximidad a los municipios más grandes de la Comunidad: Alcorcón, Fuenlabrada, Móstoles, Leganés y Parla.
El edificio logístico contará con oficinas representativas de 130 m2 en la planta baja, con 9 muelles de carga y descarga para camiones, y otros 12 para furgonetas, con el fin de agilizar y optimizar las labores de reparto. Asimismo, se desarrollará un gran parking para la asignación y entrega de pedidos.
La construcción seguirá en línea con el plan de sostenibilidad “Go earthwise with Panattoni” de la compañía y tendrá la certificación de construcción sostenible BREEAM con calificación ‘Very Good’.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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