Albert Vidal (Element Logic España): “La automatización ya no es una elección, es una necesidad”
El auge del e-commerce y la omnicanalidad están transformando la preparación de pedidos y haciendo necesario redefinir el concepto de almacenaje. Element Logic presenta soluciones automáticas de almacenaje cúbico ultrarrápidas que permiten multiplicar la eficiencia del picking, así lo explicó Albert Vidal, director de Element Logic España, celebrada en la feria Pick&Pack, que tuvo por título “Automatización y robótica en la era del picking de alto rendimiento”.
La situación actual de la logística pasa por una mayor venta online con pedidos muy pequeños y de mucha cantidad, con requisitos de entrega super rápidos, desde distintos canales y dispositivos, con campañas de publicad muy fuertes y con un nivel brutal de devoluciones, lo cual es un problema grave. Esta situación produce una gran actividad de picking, y Element Logic España implementa soluciones a este respecto.
“El picking es el 50% de los costes, y el movimiento del trabajador por un almacén manual es en un 70% improductivo, por eso la automatización es clave para que los productos lleguen al trabajador y no sea él, el que se desplace, la automatización ya no es una elección, es una necesidad, en mayor o menor medida”, apuntaba Vidal. Es importante que los sistemas tengan eficiencia operativa, eficiencia de espacio, que sean escalables, tengan disponibilidad y precisión.
Element Logic cuenta con su sistema AutoStore que logra una gran concentración, mucha densidad de almacenaje, y permite preparar pedidos muy rápido. Este sistema ya está implementado en más de 150 instalaciones y “hay 200 proyectos vendidos en proceso de ejecución”, explicaba Vidal. “Se trata de un sistema escalable que permite no interrumpir la producción, y que se basa en una estructura, cubetas, robots, y puertos. Con este sistema se permite un ahorro del 80% en comparación a un almacén convencional. Además, los productos se van ordenando por rotación”.
La empresa noruega cuenta con 150 referencias implementadas y otras 50 en camino, comenzaron a operar en España en 2021, pero llevan años trabajando en otros países como Italia, Alemania, o Francia, entre otros.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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