CT Burgos abre un nuevo corredor ferroviario en el Puerto Seco hacia Valencia
El Centro de Transportes de Burgos (CT Burgos)ha inaugurado un nuevo corredor ferroviario en el Puerto Seco, que permite conectar la ciudad de Burgos con la de Valencia, lo que supondrá un impulso adicional para el sector industrial de la ciudad burgalesa.
Este nuevo corredor, además, permitirá reducir los tiempos de tránsito en 24 horas, lo que implica, según Gonzalo Ansótegui, director gerente de CT Burgos: “Una gran ventaja competitiva para nuestros clientes, ya que supone una reducción en costes y una mayor agilidad en todo el transporte”.
La compañía naviera WEC Lines ya ha utilizado este corredor al hacer una parada en el Puerto Seco de Burgos en su tránsito por el Corredor Mediterráneo, desde Valencia hasta Bilbao. Más concretamente, el pasado mes de noviembre el Puerto Seco de esta plataforma intermodal burgalesa acogió la llegada de un tren de mercancías con 26 contenedores, procedente de la capital valenciana.
En su tránsito hacia la capital vasca, y tras valorar todas las opciones disponibles durante el trayecto, la naviera apostó por el potencial industrial, la capacidad operativa y el perfecto enclave del Puerto Seco de Burgos, para hacer una única parada en su tránsito.
Ansótegui añade: “Estamos en continua búsqueda de la mejora continua. Es por eso que este nuevo servicio significa un paso más en el desarrollo y consolidación del Puerto Seco y de la propia ciudad de Burgos”.
El Puerto Seco, dependiente del Centro de Transportes de Burgos, ya cuenta con conexiones ferroviarias hacia Huelva, Bilbao, Barcelona y la recientemente inaugurada, con Valencia.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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