BiofreshTech prueba su tecnología de refrigeración autónoma con Mercadona
BiofreshTech y Mercadona están probando, desde verano, en un vehículo de la flota de reparto de Valencia, la tecnología de refrigeración autónoma de la primera. Aprovechando las temperaturas ambiente y niveles de humedad más severos del año, se ha podido constatar que el sistema de acumulación térmica, desarrollado y patentado por BiofreshTech, mantenía estable la temperatura de los compartimentos de congelado (-20oºC) y refrigerado (+4oºC) incluso con temperaturas ambiente cercanas a los 40ºC.
Gracias a que el sistema de acumulación térmica de BiofreshTech funciona con total independencia del motor del vehículo se consiguió:
- Mejorar la cadena de frío y la estabilidad térmica de los productos en reparto durante las paradas del vehículo y las consiguientes aperturas de puertas del vehículo
- Ahorros económicos derivados del menor uso de combustible del vehículo (un 28% menos)
- Reducción de las emisiones de CO2, debido a la disminución del consumo de combustible, de 2,5 toneladas de CO2 anual, por cada furgoneta.
- Generar un sistema térmico alineado y compatible con furgonetas eléctricas de reparto.
El director general y socio-fundador de BiofreshTech, Rafael Matamoros, ha explicado: “Realizar estas pruebas en un vehículo de Mercadona, nos ha permitido llevar nuestra tecnología a un contexto de máxima exigencia térmica, técnica y operativamente, en el ámbito de la logística de frío para última milla. La suma de valores de nuestra innovación en acumulación térmica, junto con las capacidades y experiencia de producción de equipos de frío, que poseen los fabricantes especializados, configurarán el producto final hacia el mercado, en un contexto donde la sostenibilidad, es y será, indispensable”.
Por su parte, Javier Guillén, director Técnico e I + D e Inventor de la tecnología, ha declarado: “El comportamiento térmico de nuestros sistemas de acumulación, ha sido excelente, ya que ha sido capaz de mantener las temperaturas estables en todo momento, tanto en las zonas de refrigerado, entre 3 y 7 grados centígrados como en las de congelado, entre menos 18 y menos 20 grados centígrados. Sin duda, un resultado incontestable de la robustez térmica de nuestras formulaciones, que nos ha servido también para afinar en el diseño final del producto, en base a los requerimientos de Mercadona”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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