UniCarriers lanza carretillas contrapesadas con accionamiento mediante GLP
El fabricante UniCarriers está ampliando la serie de carretillas contrapesadas DX2 con una amplia gama de nuevos modelos que incluyen la tecnología de motor de GLP. El motor de GLP ultralimpio cuenta con un sistema de gestión de última generación que incorpora un convertidor catalítico de tres vías y permite un funcionamiento excepcionalmente respetuoso con el medio ambiente y económico sin afectar negativamente al rendimiento. Además, permite manipular cargas de entre 1,5 y 3,5 toneladas de forma sostenible y eficiente.
La serie DX2-LPG sustituye a la gama DX-LPG y, gracias a su fácil manejo, a su capacidad de carga variable y a sus opciones de personalización, resulta perfecta para todas las tareas, desde la carga y la descarga, hasta el transporte, el apilado y las aplicaciones más pesadas o el duro trabajo en exteriores durante largos periodos de tiempo. "Por supuesto, el modelo de GLP tiene todas las características de diseño ergonómico y seguridad del acreditado modelo DX2, popular entre operadores y conductores por igual y valorado y reconocido como «potente máquina de alta precisión». Una gama de siete modelos con capacidades de carga de 1,5 a 3,5 toneladas hace que la serie DX2-LPG incluya la carretilla adecuada para cualquier aplicación", explican desde Unicarriers .
"Naturalmente, para las DX2 siguen estando disponibles los probados motores diésel, que se caracterizan por su robustez, sus prestaciones y su gran economía. Las dos variantes de motor ofrecen un rendimiento extraordinario y una impresionante eficiencia de combustible. Cumplen con la fase V de la normativa sobre emisiones europea e incorporan nuestra avanzada tecnología de motor patentada. Si a esto añadimos su diseño de fácil mantenimiento y su alto nivel de ergonomía, podemos afirmar que las dos tecnologías de motor constituyen la base de la alta productividad, los bajos costes del ciclo de vida y los largos intervalos de servicio que ofrecen todas las carretillas de la línea DX2", añaden.
Es un referente en innovación tecnológica dentro de la red europea de la compañía. Una de las principales innovaciones es la tecnología URL, capaz de autoetiquetar productos con distintos tipos y tamaños de etiquetas sobre superficies irregulares.
Posibilitará un mayor control de la explanada (inventario, tiempo de carga, movimientos internos…), lo que a su vez conlleva una mayor trazabilidad y un aumento de la productividad.
Al inicio de su actividad podrá albergar 27.600 palés, un flujo de 150 camiones diarios y generará 150 nuevos puestos de trabajo. Dará servicio inicialmente a cerca de 200 tiendas en las regiones de Castilla y León y Asturias.
Se apoya en hardware IoT de última generación, sensores de choque y cargadores inteligentes para la recolección y transmisión constante de datos operativos, lo que permite la máxima transparencia y un control exhaustivo en tiempo real.
Tienen una precisión de lectura del 99,995%. La compañía puso a prueba su capacidad en superficies arrugadas y reflectantes, pasando las etiquetas por debajo de los lectores a 15 cm por segundo, y solo detectó 1 problema por cada 2.000 lecturas.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
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