Carretillas Hyster con motores diésel, GLP o combustible dual
La serie de carretillas elevadoras Hyster H2.0-3.5UT, disponible con motores diésel, GLP o combustible dual, proporciona resistencia, fiabilidad y un bajo coste de propiedad. Con un diseño sencillo, las carretillas de capacidad de 2-3.5 toneladas se adaptan bien a las necesidades de muchas operaciones, particularmente las de menor intensidad.
Con velocidades de desplazamiento de hasta 20 km / h y velocidades de elevación y descenso rápidas, estas nuevas carretillas están equipadas con características estándar para ayudar a los conductores ya sea apilando en el almacén o cargando camiones, ya que disponen de varias opciones de horquillas, desplazamiento lateral integrado, así como una amplia gama de mástiles, con alturas máximas de elevación de hasta 5500 mm.
Al igual que las series FT y XT existentes, las carretillas UT están diseñadas para reducir los daños y el tiempo de inactividad. Los cilindros de inclinación están sellados para minimizar la contaminación y el radiador proporciona una refrigeración excelente para ayudar a mantener la carretilla en funcionamiento.
“El mantenimiento de las carretillas elevadoras UT es sencillo, lo que reduce el tiempo de servicio y los costes”, dice Rob O'Donoghue, director de Soluciones - Europa, Medio Oriente y África, para Hyster Europe. “Con fácil acceso para el servicio y sin necesidad de herramientas especiales, computadoras portátiles o PC, esta es una opción ideal para operaciones que buscan autoservicio. Las piezas de repuesto están fácilmente disponibles, y la carretilla está cubierta por nuestra garantía estándar Hyster”.
Además, utilizan motores industriales Yanmar para carretillas diésel y el GCT K25 para GLP y combustible dual. La transmisión Powershift de velocidad única está bien probada, mientras que los filtros grandes y de alta calidad garantizan un rendimiento óptimo.
Para maximizar la efectividad del conductor, el compartimento del operador ofrece un entorno de trabajo práctico y cómodo. Los controles son de fácil acceso, una pantalla LCD de 3,5 pulgadas ofrece a los conductores información clara de un vistazo, y el diseño del mástil garantiza una buena visibilidad. Un asidero trasero con bocina integrada hace que la conducción marcha atrás sea más cómoda, mientras que las diferentes opciones de asiento y cabina proporcionan formas de personalizar el habitáculo interior de la carretilla.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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