Madrid quiere limitar a 30 minutos el estacionamiento en las zonas de carga
El borrador del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) del Ayuntamiento de Madrid, que integra quince medidas dirigidas a lograr en 2020 una reducción de en torno al 6% del tráfico de vehículos en la denominada «almendra central» (que engloba la zona ubicada en el interior de la vía de circunvalación M-30), establece más restricciones a las labores de carga y descarga, que estarían limitadas a 30 minutos.
El PMUS, que deberá ser aprobado en Junta de Gobierno antes de someterse al periodo de información pública, establece en su borrador iniciativas para reducir el número de vehículos y que el tráfico sea más fluido.
El documento presentado mantiene que la distribución de mercancías es responsable del 14% de la contaminación atmosférica y de un 25% de los estacionamientos ilegales. Para cambiar estas cifras, informó Guitrans, el plan prevé la colocación de parquímetros en las zonas de carga y descarga para imponer un tiempo máximo de aparcamiento, no para cobrar por su uso. Asimismo, el PMUS pretende restringir la circulación de camiones de gran tamaño durante el día, concentrando sus operaciones en horario nocturno.
Palletways Iberia, compañía de distribución exprés de mercancía paletizada, traslada sus actuales instalaciones del Hub Sur a Bailén, con el objetivo de dar respuesta a los importantes crecimientos conseguidos.
El transporte marítimo se está viendo afectado por factores como los altos precios de los envíos o la escasez de contenedores procedentes de Asia y más concretamente de los puertos de China.
La inestabilidad y la volatilidad del precio del litio en el mercado internacional pueden dificultar la transición energética y, en especial, la implantación de la movilidad eléctrica.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha celebrado, recientemente, en Zaragoza la jornada ‘Logística farmacéutica: tendencias de un sector en expansión’.
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