Hyster lanza una carretilla para la industria del papel
La firma Hyster ha presentado una nueva carretilla elevadora para la industria del papel con una capacidad de elevación de doce toneladas. Según los responsables de la compañía, la nueva H12XM-6se ha diseñado «para ciclos de trabajo intensivos», «como muelles en puertos y operaciones 24x7 horas».
Desde Hyster resaltan que el nuevo vehículo ofrece ahorros de combustible «de hasta un 17% en comparación con la generación anterior» y cumple la normativa de Nivel 4i / Fase IIIB. Equipa un motor diésel Cummins QSB4.5 de 4,5 litros y cuenta con refrigeración por demanda, gestión de RPM e «hidráulicos de detección de carga» que responden en función de la demanda «con la consiguiente reducción de residuos, de ruido y de las temperaturas de funcionamiento, así como con una mayor eficiencia de combustible».
La nueva Hyster H12XM-6 tiene una velocidad de elevación de entre 0,28 m/s y 0,51 m/s y permite montar varios accesorios frontales, como un sistema de rotación de 180/360 grados o pinzas de brazo sencillo y dividido.
La distribución urbana se enfrenta a retos crecientes en eficiencia, costes y normativas. Desde la falta de infraestructura hasta la logística inversa, pasando por la electrificación o la presión regulatoria, expertos del sector comparten las claves para mejorar el modelo y avanzar hacia una última milla más alineada con las exigencias medioambientales y del consumidor.
La distribución capilar se enfrenta a retos crecientes, desde la escasez de transportistas hasta las complejidades del reparto urbano. Pascual trabaja activamente en atraer nuevo talento al sector, impulsar soluciones de última milla más sostenibles y promover modelos colaborativos y normativas más homogéneas que hagan más eficiente y responsable la logística en entornos urbanos.
La logística sostenible más eficiente, ordenada y colaborativa, surge no sólo como una exigencia social o normativa, también como un verdadero motor de innovación, eficiencia y diferenciación competitiva.
Las empresas de vehículos de reparto urbano están dando pasos decididos hacia la sostenibilidad, pero se encuentran con un obstáculo común: la falta de armonización normativa entre ciudades, que dificulta la inversión, la operativa y el despliegue de nuevas soluciones.
El reto pasa por consolidar esta tecnología como parte estructural del ecosistema logístico, y para ello, es imprescindible resolver aspectos operativos, normativos y de infraestructuras.
Las Áreas de Estacionamiento Seguro y Protegido (AESPs) son claves para atraer a conductores profesionales y para contribuir a la sostenibilidad del transporte por carretera.
Con el objetivo de posicionarse como puerto de referencia en el sur de Europa, presentará sus infraestructuras y servicios e intentará consolidar los tráficos de este tipo ya existentes y captar otros nuevos.
El nuevo reglamento establece la obligatoriedad de sistemas de megafonía y evacuación por voz en determinados recintos industriales.
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