Latinoamérica busca una unión logística
A comienzos del pasado mes de agosto, se celebró en Buenos Aires la décimo sexta Reunión Latinoamericana de Logística, organizada por la Asociación Petroquímica y Química Latinoamericana (APLA), a la que asistieron 132 participantes de 72 empresas de ocho países.
Durante la reunión, que se celebró los días 11 y 12 de agosto, Octavio Doerr, de Cepal (Chile) subrayó la necesidad de crear nexos entre los buques y los ferrocarriles para mejorar integralmente la cadena de logística del país.
Por su parte, Christopher Grillo, de IHS (Estados Unidos), Diego Palmeiro, de Hamburg Sud (Argentina), y Carlos Quintero, de Vopak (Brasil), hablaron sobre las nuevas tendencias del transporte marítimo. En este sentido, abogaron por aumentar la inversión en estas áreas para estar a la altura de otras regiones del mundo, e hicieron hincapié en la necesidad de trabajar sobre modelos de gestión que integren a todos los puertos y a su logística interna.
El encuentro también sirvió para analisar las infraestructura ferroviarias em el continente. Para el ingeniero argentino Jorge Kohon, Latinoamérica es una combinación de pocos sistemas ferroviarios grandes y muchos medianos y pequeños, em los que Brasil y México acaparan más del 80% del tráfico ferroviario de Latinoamérica. Verónica Lakatos, de Aladi (Uruguay), recalcó la importancia de profundidar en la armonización de normas entre países, de acercar las diferentes legislaciones estatales para facilitar el comercio.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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