Latinoamérica busca una unión logística
A comienzos del pasado mes de agosto, se celebró en Buenos Aires la décimo sexta Reunión Latinoamericana de Logística, organizada por la Asociación Petroquímica y Química Latinoamericana (APLA), a la que asistieron 132 participantes de 72 empresas de ocho países.
Durante la reunión, que se celebró los días 11 y 12 de agosto, Octavio Doerr, de Cepal (Chile) subrayó la necesidad de crear nexos entre los buques y los ferrocarriles para mejorar integralmente la cadena de logística del país.
Por su parte, Christopher Grillo, de IHS (Estados Unidos), Diego Palmeiro, de Hamburg Sud (Argentina), y Carlos Quintero, de Vopak (Brasil), hablaron sobre las nuevas tendencias del transporte marítimo. En este sentido, abogaron por aumentar la inversión en estas áreas para estar a la altura de otras regiones del mundo, e hicieron hincapié en la necesidad de trabajar sobre modelos de gestión que integren a todos los puertos y a su logística interna.
El encuentro también sirvió para analisar las infraestructura ferroviarias em el continente. Para el ingeniero argentino Jorge Kohon, Latinoamérica es una combinación de pocos sistemas ferroviarios grandes y muchos medianos y pequeños, em los que Brasil y México acaparan más del 80% del tráfico ferroviario de Latinoamérica. Verónica Lakatos, de Aladi (Uruguay), recalcó la importancia de profundidar en la armonización de normas entre países, de acercar las diferentes legislaciones estatales para facilitar el comercio.
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
Comentarios