El tráfico de mercancías en los puertos crece un 4,2% entre enero y agosto
Entre enero y agosto, el tráfico de mercancías en los puertos españoles de interés general sumó 307,6 millones de toneladas, un 4,2% másque en el mismo periodo del año anterior y una cifra muy similar a la de 2012 (-0,1%). Si se restan las mercancías movidas en contenedores en régimen de tránsito internacional, el crecimiento sube al 5,4% (244,6 millones de toneladas).
De todos modos, y tal y como informa Anave, la variación interanual en agosto acusó un descenso en el tráfico de mercancías del 1,7%, con caídas en todas las partidas menos en los graneles sólidos (+8,3%), el tráfico ro-ro (+4,4%) y los contenedores importacíón-exportación (+3,4%), «lo que conduce a un menor crecimiento de la tasa de crecimiento acumulado», explican desde Anave. Los descensos más notables se registraron en las mercancías en contenedores en tránsito (-6,2%) y en los graneles líquidos (-5,3%).
En lo que respecta al transporte de mercancías, de enero a agosto todos los tráficos registraron aumentos, a excepción de los contenedores importación-exportación (-2,7% en TEU). Entre los principales puertos, cabe resalta los notables aumentos de los tráficos en los puertos de Tarragona (+8,9%), Cartagena (+8,0%), Algeciras (+7,8%) y Barcelona (+7,5%), mientras que se mantuvieron en un nivel similar (+0,8%) y Bilbao (-0,5%).
En la división por partidas, los graneles sólidos fueron los que sumaron un mayor crecimiento (+12,8%), hasta los 56,6 millones de toneladas. Tarragona (+29,7%) fue el puerto que más creció, seguido de Huelva (+22,8%) y Cartagena (+15,8%). A estos les siguieron Barcelona (+9,9%), Ferrol-San Cibrao (+8,7%) y Gijón (+5,2%), mientras que Bilbao se quedó en un moderado 0,6%.
El tráfico ro-ro sigue creciendo por encima del 6% por octavo mes consecutivo, con 32,3 millones de toneladas (+6,3%). El mayor aumento lo registró Valencia (+18,4%), seguido de Baleares (+5,8%) y Barcelona y Algeciras (ambos con una subida del 5,2%).
Los tráficos de graneles líquidos crecieron un 3,3%, hasta totalizar 105,5 millones de toneladas. Los mayores aumentos fueron el del puerto de Barcelona (+19,7%) y el de Algeciras (+10,3%). También crecieron, aunque deforma más moderada, Cartagena (+6,6%), Tarragona (+2,0%) y Huelva (+1,7%). Por contra, Bilbao cayó un -3,5%.
La carga general totalizó 145,5 millones de toneladas (+1,9%); la carga convencional creció un 3,4% y la containerizada (incluyendo los tránsitos) un 1,3%. Este tráfico creció en Baleares (+6,2%), Algeciras (+6,0%), Bilbao (+4,3%) y Barcelona (+2,5%), y disminuyó en Valencia (-1,1%) y Las Palmas (-2,1%).
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios