Yale incorpora un cinturón a sus carretillas de combustión interna
La firma Yale ha introducido un cinturón de seguridadde un llamativo color rojo en sus carretillas con motor de combustión interna y capacidades de carga de entre una y nueve toneladas. Asimismo, está disponible un sistema de enclavamiento opcional en toda la gama.
Desde la compañía aseguran que el cinturón incluye el mecanismo tensor con bloqueo de emergencia (ELR), lo que permite que el cinturón se adapte a los movimientos del carretillero, incluso durante las maniobras de marcha atrás, o que quede bloqueado de forma automática en caso de inestabilidad o impacto.
En lo que respecta al sistema de enclavamiento, impide que la carretilla pueda arrancar si el cinturón está desabrochado. Del mismo modo, la tracción se desacopla y la carretilla desacelera si el cinturón se desabrocha mientras la máquina está en movimiento. Cabe destacar, asimismo, que el panel de control de la carretilla cuenta con un símbolo que alerta el conductor en caso de desconexión.
En este sentido, el director de estrategia de producto de equipos contrapesados de Yale, Matthew Allen, ha subrayado: «La introducción de un cinturón de seguridad de alta visibilidad como equipamiento estándar, permitirá a los directores monitorizar de forma más eficaz la salud y la seguridad de su fuerza laboral».
Los cinturones pueden incorporarse en carretillas elevadoras Yale ya existentes con motor de combustión interna y eléctricas.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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