Bahía de Algeciras prueba un sistema para realizar los trámites aduaneros en su área logística
El proyecto europeo Inte-Transit pondrá en marcha en Algecirasun programa piloto para que las mercancías destinadas a exportación e importación puedan realizar los trámites aduaneros en el Área Logística Bahía de Algeciras y entrar así directamente al puerto.
Integrated and Interoperable Maritime Transit Management System (Inte-Transit) es un proyecto cofinanciado con fondos europeos del STC Programa MED de cooperación territorial comunitaria, cuyo objetivo es promocionar las soluciones tecnológicas de la información y de la comunicación (TIC) para el seguimiento y la localización de los contenedores portuarios y «mejorar la rastreabiliad, visibilidad y transparencia del transporte de mercancías en el Mediterráneo».
Con este proyecto en el puerto gaditano, se pretende facilitar, por ejemplo, el tránsito de vehículos industriales entre las instalaciones portuarias y el futuro recinto fiscal que Zona Franca de Cádiz implantará en dicha área logística. El trabajo consiste en la organización, puesta en marcha y seguimiento de una plataforma TIC que permita poner a prueba un sistema de control de la mercancía común al puerto y al centro logístico que garantice «el conocimiento del estado de la carga en todo momento de su tránsito entre ambos recintos».
Fuentes de la Junta de Andalucía explican que se trata de un sistema GPS de monitorización y seguimiento de los vehículos que circulan entre el recinto del área logística y el puerto. «El sistema —subrayan desde el Gobierno andaluz— podrá permitir que las mercancías del futuro recinto que Zona Franca de Cádiz va a instalar en el sector 1 puedan realizar el despacho de aduanas en el recinto logístico y entrar directamente a las instalaciones portuarias».
La Consejería de Fomento y Vivienda facilitará los resultados del proyecto al resto de puertos andaluces y a otros internacionales.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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