XPO Logistics vuelve a correr en el Tour de Francia
El Tour de Francia continúa con XPO Logistics la colaboración que mantenía con Norbert Dentressangle. El operador, por trigésimo quinto año consecutivo, volverá a ser el socio oficial de Amaury Sport Organisation (ASO), organizadores de la ronda ciclista gala.
Así, XPO Logistics transportará 22 toneladas de equipo con una flota de casi 50 camiones. Además de transportar todo el dispositivo para instalar la «villa» en las salidas y en las metas, la compañía transporta también las instalaciones de recepción y otros elementos auxiliares, como barreras de seguridad y estructuras publicitarias. Asimismo, se encarga de reponer los inventarios de mercancía durante la ruta.
En este sentido, el director ejecutivo y presidente de XPO Logistics, Hervé Montjotin, ha afirmado estar «encantado de prolongar nuestra alianza con el Tour y dar servicio como proveedor de referencia para toda la comitiva que acompaña a la caravana ciclista. Como en años anteriores, estamos comprometidos en ofrecer un apoyo impecable a uno de los acontecimientos deportivos más prestigiosos del mundo».
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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