Las empresas de frutas y hortalizas exportan por valor de 12.000 millones
El valor de la producción española de frutas y hortalizas se situó en 2015 próximo a los 16.600 millones de euros, un 14% más que en el año anterior, en un contexto en el que se produjo un aumento de precios tanto en el segmento de frutas como en el de hortalizas, según recoge el Observatorio Sectorial DBK, de Informa D&B.
El segmento de hortalizas concentró el 52% del valor total, con 8686 millones y un crecimiento del 16%, mientras que el valor de la producción agraria de frutas se situó en algo más de 7.900 millones (+12%).
Las exportaciones de frutas y hortalizas volvieron a crecer con fuerza, alcanzando los 11.820 millones de euros, lo que supuso un 12% más que en 2014. Las ventas al exterior de frutas alcanzaron los 7074 millones (+11,9%), mientras que en el caso de las hortalizas supusieron 4746 millones (+11,0%).
La Unión Europea destaca como el principal destino de las exportaciones españolas, reuniendo el 92% y el 94% de las ventas de frutas y hortalizas al exterior, respectivamente. Alemania, Francia y Reino Unido son los principales países de destino en ambos segmentos.
Por su parte, las importaciones de frutas y hortalizas crecieron un 15% en 2015, hasta los 1875 millones, de tal modo que la balanza comercial contabilizó un superávit de 9945 millones.
El sector se encuentra integrado por un alto número de pequeños y medianos productores, si bien se aprecia una creciente tendencia hacia la integración y asociación en organizaciones de mayor tamaño. De este modo, existen alrededor de 600 organizaciones de productores que cuentan con unos 155.000 socios afiliados. La superficie dedicada al cultivo de frutas y hortalizas en su conjunto se sitúa en unas 1.580.000 hectáreas.
En el ámbito de la comercialización mayorista especializada existe un mayor grado de concentración, dado el alto nivel de asociacionismo producción-comercialización existente. Así, la facturación total conjunta de los veinte principales operadores del sector superó los 4000 millones de euros en 2014, mientras que los treinta primeros facturaron más de 5100 millones.
Raquel Sánchez sitúa al ferrocarril en el centro de las políticas de descarbonización y ve prioritario mejorar las conexiones transfronterizas con Francia y Portugal, impulsar las conexiones ferroviarias con puertos y centros logísticos y completar los corredores Atlántico y Mediterráneo en España.
El centro contará con 138.000 m2, y esperan que esté a pleno rendimiento en junio de 2025; creando 700 empleos directos. Previamente, durante la construcción de este complejo de gran tamaño, se crearán 300 puestos de trabajo.
Las nuevas instalaciones cuentan con 12.500 m2 y 70 muelles, y se espera que creen unos 100 puestos de trabajo directos. El centro gestionará servicios de transporte de palés, de última milla de productos voluminosos, entregas nocturnas y un servicio integral.
Está cualificado para poder operar en zonas de bajas emisiones (ZBE) y en zonas de ultra bajas emisiones (UZBE), por lo que resulta apto para la realización de tareas de carga y descarga en las zonas urbanas.
23 soluciones y productos nominados han recibido el sello por haber participado con éxito en la auditoría IFOY. Dos productos, de dos star-ups, han sido descalificados. Los premios se entregaran el próximo 22 de junio en Dortmund (Alemania).
Se trata de carretillas elevadoras, robustas y conectadas de forma inteligente, que cuentan con velocidades de desplazamiento de hasta 12 km/h, una altura de elevación de hasta 11,2 metros y capacidades de carga de hasta 1,25 toneladas.
La plataforma abarca más de un millar de robots que trabajan en centros de más de un millón de m2, ejecutando diferentes usos de forma simultánea de forma inteligente y organizada a través de una única solución.
La compañía ha colocado la primera piedra de su nuevo centro logístico en Cataluña y dispondrá de 37 muelles de carga y 12,2 metros de altura de almacenamiento. La compañía ha encargado su construcción a GSE España.
Ambas entidades se comprometen a poner en marcha propuestas y contenidos que involucren a todos los actores implicados: desde los mismos distribuidores de vehículos, hasta las empresas logísticas, tecnológicas, entidades financieras y aseguradoras.
Comentarios