Francisco Aranda reclama que la aduana española no sea una desventaja competitiva
El secretario general de UNO, Francisco Aranda, no quiere «que la aduana española se convierta en una desventaja competitiva para nuestro comercio internacional». Aranda recuerda que, con la implantación del despacho único, «se abre una gran oportunidadpara que nuestro país vuelva a ser la puerta de entrada o de salida de una parte del comercio que decidió optar por otros países».
La Comisión de Carga Aérea y Servicios Aeroportuarios de UNO mantuvo este martes una reunión de trabajo con la directora y con la subdirectora de Aduanas para analizar la aplicación del nuevo Código Aduanero de la Unión (CAU). La organización empresarial ha solicitado que la interpretación de la nueva normativa aduanera en España «no sea ni más ni menos restrictiva que en el resto de la UE, para que haya verdadera competencia leal entre los estados».
Por su parte, desde la Dirección y Subdirección de Aduanas ya se ha solicitado una mayor implicación de los operadores para la implantación de los nuevos procedimientos y en proyectos como la Ventanilla Única Aduanera (VUA), que suponen una excelente oportunidad comercial para nuestro país.
En este sentido, la directora general de Aduanas, Pilar Jurado, señaló que quieren establecer líneas permanentes de comunicación con el sector privado implicado en el comercio exterior para ser más eficientes, que se estructurará en torno a grupos de trabajo. En este sentido, UNO va a elaborar un catálogo de propuestas concretas para ayudar a mejorar la operativa aduanera.
Las dos máximas representantes de Aduanas explicaron el nuevo enfoque del CAU como un sistema competencia exclusiva de la UE, garantista en cuanto a los intereses financieros de la Unión y con el establecimiento de una aduana electrónica.
Asimismo, transmitieron un mensaje de tranquilidad a los operadores, puesto que la implementación del nuevo CAU no será «en ningún caso agresiva», sino que estará sujeta a «procesos de reevaluación suficientemente motivados y acompasados, previo diálogo con los operadores», aseguraron. En cualquier caso, los sistemas operativos no estarán completados hasta el 2020.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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