Tres de cada cuatro conductores profesionales padecen dolores de espalda
Tres de cada cuatro conductores profesionales tiene dolores de espalda en cervicales y lumbares. Una vida sedentaria y poco activa socialmente, además del tabaquismo y alcoholismo, son algunos de los trastornos que más sufren.
Este es el retrato robot del transportista profesional que Red Tortuga ha elaborado a partir de 15.000 registros a conductores y de información procedente de estudios científicos «con el objetivo de construir un perfil objetivo y alejado de tópicos». Este estudio arroja un perfil de conductor con una edad de entre 45 y 50 años, una medida de 1,5 hijos, casado (57%, cuando la media nacional es del 55%) y copado en un 90% por hombres. La presencia de mujeres en el sector sigue siendo minoritaria en el sector, con «un papel poco más que testimonial».
El transportista profesional pasa prácticamente toda la semana en el camión: una media de 50 horas conduciendo (y otras muchas en tránsito, aunque no sea frente al volante). «Se trata de un dato difícil de contrastar, porque a menudo los propios conductores pasan muchas más horas al volante» reconoce la directora de Red Tortuga, Marta Fàbregas. A esta circunstancia se añaden las exigentes condiciones de viaje: de hecho, el 95% de los conductores profesionales duerme dentro del vehículo.
Un 70% de los conductores padecen dolores cervico-dorsales y lumbares. Asimismo, un 20% de los camioneros padece hipertensión, causada a lo largo de los años por el estilo de vida y el entorno y relacionada, en muchas ocasiones, por el exceso de peso.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
Los incrementos tarifarios autorizados por el Ministerio de Transportes y las obras en la infraestructura ferroviaria han influido en los malos resultados registrados en 2024.
Esta es la segunda adquisición de comercio electrónico para la compañía durante este año, tras el negocio de logística inversa de Inmar en enero.
A 31 de marzo de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo (excluyendo el efectivo restringido), la deuda pendiente y la deuda neta fueron de 288 millones de dólares, 2,7 mil millones y 2,4 mil millones, respectivamente.
En Iberia, estas ventas alcanzaron los 606 millones de euros, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024, impulsadas por el crecimiento en tabaco y productos relacionados (+12,5%), distribución farmacéutica (+13,2%) y transporte (+2,9%).
En el rendimiento de las ganancias en este periodo, se refleja la continua implementación de medidas para proteger los beneficios.
La instalación sustituye al anterior almacén y le permite aumentar la capacidad operativa y reforzar la red de distribución de productos de este servicio en la península, Baleares y Portugal.
Su actividad abarca desde el despacho aduanero, la recepción y preparación de pedidos, hasta su entrega, tanto en el mercado nacional, como en países del norte y del África subsahariana, y en Europa.
Ha puesto en marcha nuevas rutas desde los puertos de Tánger con Algeciras (Cádiz) y Motril (Granada), aumentando así la eficiencia y sostenibilidad de las operaciones.
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