Mercedes Benz presenta un prototipo de camión eléctrico
Mercedes Benz ha anunciado que ya tiene listo un prototipo de camión eléctrico ideado para reparto urbano y que mostrará en la próxima edición de la IAA de Hannover, que tendrá lugar entre el 22 y el 29 del próximo mes de septiembre.
Según informan desde el fabricante alemán, el prototipo, denominado Urban eTruck, tiene una autonomía de 200 km (suficiente para un día de reparto urbano, resaltan desde Mercedes Benz), gracias a un conjunto de tres módulos de baterías de ión-litio con una capacidad total de 212 kWh. En este sentido, fuentes de la marca explican que, con una capacidad de carga de 100 kW, las baterías, completamente descargadas, se recargan al 100% en dos o tres horas.
Asimismo, desde la compañía apuntan que, ya que la Comisión Europea se ha mostrado dispuesta a aumentar el peso bruto de los vehículos con unidades alternativas de propulsión hasta en una tonelada, se anula así la desventaja del peso del «motor eléctrico». Así, el peso bruto permitido para un camión rígido de tres ejes aumentará de 25 a 26 toneladas, lo que llevará al prototipo a un peso extra de 700 kg en comparación con un camión de propulsión convencional.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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