GAM incrementa sus ventas un 11% y mejora su eficiencia con un crecimiento del 20% del ebitda en 2017
La multinacional española GAM (General de Maquinaria de Alquiler) ha presentado los resultados del ejercicio 2017 en los que destaca un crecimiento en las ventas de un 11%, alcanzando los 116,4 millones de euros frente a los 105,2 millones del año 2016. El ebitda, por su parte, ha mejorado un 20 %, ascendiendo a 31,1 millones de euros, e incrementándolo en algo más de 5 millones de euros.
En la Península Ibérica y en Marruecos, región donde se concentra el 79% de los ingresos, las ventas crecieron un 14% gracias a la posición de liderazgo de GAM en alquiler y al fuerte desarrollo de la prestación de servicios.
En Latinoamérica, que aporta un 18% de los ingresos, las ventas crecieron un 8%, a pesar de la debilidad de las monedas frente al euro, gracias al impulso de los productos y servicios de elevación en la mayoría de países.
Por su parte, las ventas en Arabia Saudí (2% del total de GAM) se redujeron un 15% por los menores niveles de actividad. Finalmente, se decidió la salida de Polonia, mercado no estratégico.
La mejora de las ventas de GAM vino de su negocio tradicional de alquiler, donde creció un 4,4%, pero sobre todo por el fuerte crecimiento de un 68% en los servicios alrededor de la maquinaria, como formación, mantenimiento, compraventa, subastas digitales o eventos. Este tipo de ingresos ya representan un 15% del total de la compañía. En ese sentido en 2017, GAM apostó fuertemente por el desarrollo de nuevos negocios con perspectivas de futuro, como la creación de su filial Aerón para la explotación de servicios de drones, la alianza con el fabricante de carretillas americano Hyster, para desarrollar el negocio de distribución así como el establecimiento de contratos a largo plazo y el desarrollo de subastas electrónicas para la compraventa de maquinaria.
En 2017 el ebitda alcanzó los 31,1 millones de euros, con un incremento de 5,1 millones, un 20% frente a 2016. GAM implantó un plan de mejoras de eficiencia especialmente enfocado a costes de transporte, servicios externos y costes de estructura, lo que llevó a mejorar dos puntos porcentuales el margen ebitda hasta el 26,7%.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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