Toyota Traigo80 calzará los neumáticos macizos Continental SC20+
Desde el pasado 1 de abril de 2018, todas las carretillas elevadoras Toyota Traigo80 se equipan de serie con el neumático macizo Continental SC20+. “La decisión de cambiar de neumáticos responde a la tendencia del mercado que requiere cubiertas más resistentes y de mayor duración para las gamas de carretillas elevadoras eléctricas”, ha comentado Giorgio Polonio, director general para Italia de Toyota Material Handling Manufacturing. “Esto es especialmente importante para la gama Traigo80, ya que está diseñada para aplicaciones más severas e intensivas tanto en interior como en exterior”.
“El SC20 + une lo mejor de dos mundos: no solo ofrece resistencia y kilometraje, sino que también ahorra una valiosa energía incluso en terrenos abrasivos”, ha explicado Julian Alexander, director de la línea de producto de Material Handling de Continental.
El nuevo compuesto lanzado en enero de este año combina un alto kilometraje con una baja resistencia a la rodadura. El SC20+ ofrece resistencia al desgaste y a los desgarros y destaca, especialmente, en aplicaciones de alta intensidad sobre superficies irregulares adoquinadas o empedradas, tanto en interiores como en exteriores.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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