Jungheinrich entrega la carretilla EFG con iones de litio número 1.000
El pasado mes de octubre, Jungheinrich entregó la carretilla eléctrica contrapesada EFG con batería de iones de litio número 1.000 a la sede del Prat de Llobregat (Barcelona) de la empresa Rhenus Logistics.
Miguel Algarin, product manager de Rhenus Logistics, afirma: “El Li-ion nos está ayudando a producir mucho más de lo esperado. Un ejemplo claro es el tiempo necesario para realizar un cambio de baterías convencionales con nuestros operarios. Es un coste que no se suele tener en cuenta, pero existe. Si multiplicamos X cambios diarios por el tiempo necesario, nos sorprenderíamos del tiempo productivo que estamos perdiendo actualmente en nuestros almacenes.”
En Rhenus Logistics están planificando cambiar el 100% de su parque móvil de manutención a baterías de Li-ion de la marca Jungheinrich, explica Algarin: “Estamos convencidos de que actualmente Jungheinrich reúne todos los aspectos esenciales que necesitamos para realizar un cambio de tecnología de esta envergadura. La relación entre Rhenus Logistics y Jungheinrich es el claro ejemplo de una correcta relación cliente – proveedor, en donde ambas compañías aportan sus experiencias e inquietudes para la mejora continua”.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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