El auge de consumo en los hogares impulsará el crecimiento del 2% del sector logístico y de transporte en Europa en 2025
El sector logístico y de transporte crecerá un 2% en Europa durante este año, apoyado en el aumento del consumo de los hogares que repercutirá en un incremento del transporte marítimo.
A nivel mundial, las previsiones se sitúan en torno al 4,1% durante 2025 y al 3,7% en 2026. Este incremento en la producción en el sector tiene su origen, según el último informe presentado por Crédito y Caución, en la expansión manufacturera en América, Asia-Pacífico y Europa, y en el auge en la demanda de los consumidores. Por su parte, el nivel de riesgo de crédito del sector se mantiene elevado en Alemania, Austria, Bélgica, Brasil, Canadá, Eslovaquia, España, Francia, Italia, Polonia, Portugal, Reino Unido, Suiza y Turquía.
Por subsectores, el menor crecimiento se espera en el transporte terrestre y en el almacenamiento, con un 3,7%. En el lado contrario se encuentra el transporte aéreo, que alcanzará el 6%, al beneficiarse de un aumento de la demanda y del incremento del e-commerce. El aumento de los precios del transporte marítimo en rutas clave debido a crisis como la del Mar Rojo, ha supuesto un incremento en los costes de explotación del sector.
Inestabilidad geopolítica
Este crecimiento, sin embargo, está en riesgo debido a la nueva política arancelaria de Estados Unidos, cuya administración quiere imponer aranceles recíprocos a todos los países que gravan las importaciones estadounidenses. Aunque el escenario aún es incierto, las posibles medidas de represalia por parte de los mercados afectados podrían impactar gravemente al dinamismo del sector, en particular del transporte marítimo. Junto a ello, existen otros riesgos como la volatilidad del precio del petróleo, con un fuerte impacto en los márgenes de las empresas de transporte y logística en todos los segmentos.
En la Unión Europea, las exportaciones experimentarán un modesto dinamismo para 2025 y 2026, en comparación con niveles históricos, ante los problemas de competitividad a los que se enfrentan actualmente los fabricantes. Otra de las debilidades del sector en la eurozona es el deterioro de las relaciones comerciales con Estados Unidos.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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