La UE mueve 3,3 millones de toneladas de productos farmacéuticos cada año
El mercado de productos farmacéuticos en la Unión Europea registra anualmente el movimiento de 3,3 millones de toneladas y supera los 250.000 millones de euros. Sin embargo, pese a englobar a 27 estados, solo 5 absorben el 68% del comercio de este sector: Alemania, Francia, Bélgica, Italia y los Países Bajos. Estos datos han sido publicados por Logista Freight en un informe que ha realizado sobre los principales flujos comerciales entre los Estados miembro.
Los principales tráficos, según el estudio, se dan de Irlanda a Bélgica, de Alemania a los Países Bajos y de los Países Bajos a Alemania, lo que confirma la concentración del sector en la Unión Europea. Así, pues, Alemania, Bélgica, los Países Bajos y Francia aportan 15 de los 20 principales puntos de origen y destino, formando un eje comercial decisivo en su cadena de suministro.
“Una panorámica completa de cómo se mueve el comercio farmacéutico en Europa”, Álvaro González-Escalada, director general de Logista Freight.
Álvaro González-Escalada, director general de Logista Freight, sostiene: “Queremos proporcionar una panorámica completa de cómo se mueve el comercio farmacéutico en Europa, identificar los corredores logísticos clave y las tendencias que marcarán el futuro. Nuestro objetivo es ofrecer a los actores de la industria una herramienta útil para optimizar sus estrategias en un mercado tan dinámico y complejo como este”.
Distribución
El estudio profundiza en la producción y distribución del sector, desgranando datos para mostrar, por ejemplo, el dominio del segmento de medicamentos terminados (FPP), que supone casi dos de cada tres movimientos de la industria, o el liderazgo del transporte por carretera, que acapara más del 93% de los flujos logísticos en la UE-27.
Además, ofrece un análisis desglosado de cada país, en el que detalla qué productos exporta e importa, sus principales socios comerciales y los modos de transporte más utilizados en estos tráficos. Esta información proporciona a laboratorios, empresas distribuidoras y al conjunto de operadores vinculados al negocio sanitario, una visión precisa de la estructura logística y comercial del mercado farmacéutico en Europa.
España
España se sitúa en el quinto puesto en producción con 22,96 mil millones de euros. A nivel europeo, el país exporta 11,65 mil millones e importa 13,69 mil millones de euros. Con terceros países, la cifra de exportación se sitúa en 8,82 mil millones y la de importación en 7,48 mil millones de euros.
En cuanto al tipo de productos, el 39,22% de sus exportaciones dentro de la Unión Europea es de vacunas para medicina humana, el 32,05% es de medicamentos en dosis medidas para su venta al por menor.
Por último, los principales destinos de sus exportaciones son Bélgica, Alemania, Francia, Italia e Irlanda. El medio de transporte más usado es por carretera con el 94,25%, le sigue con un 5,24% el avión; un 0,43% se realiza vía marítima y tan solo un 0,04% por ferrocarril.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
El operador de soluciones logísticas globales de Cofares cuenta con una red GDP de más de 60.000 palés almacenados y un potencial de frío 2/8 superior a los 4.000 huecos.
En una nave de 58.821 m2 de superficie bruta alquilable (SBA) que se encuentra sobre una parcela de 98.500 m2. La doble certificación se debe a las medidas sostenibles para mejorar la operatividad energética de las instalaciones.
ABCO Systmens ha desarrollado una sólida trayectoria suministrando sistemas de estanterías, entreplantas de picking y soluciones de almacenamiento, al tiempo que ampliaba sus capacidades de automatización.
Esto facilita la operación de flotas mixtas de AMR y reduce los costes de inversión en diferentes infraestructuras de carga. “Con la carga inductiva, estamos creando un suministro de energía con garantía de futuro para nuestros AMR. Nuestros clientes se benefician de una mayor eficiencia, mayor flexibilidad y una tecnología que se ha consolidado como un estándar en la industria”, concluye Wang.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
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