OnTurtle inaugura seis estaciones de BIO GNL en Alemania
OnTurtle dispone de una red propia de BIO GNL tras abrir seis estaciones en Alemania. Esta energía renovable se está posicionando como una alternativa muy útil en el sector del transporte profesional.
Las nuevas estaciones de BIO GNL están gestionadas por Knauber. Se ubican en puntos estratégicos del territorio germano y ofrecen a las flotas de transporte profesional una alternativa accesible y eficiente para reducir su impacto ambiental.
“Hay que ofrecer una red de suministro de energías más limpias a nuestros clientes, que vayan más allá del diésel”, Marta Fàbregas, CEO en OnTurtle.
Marta Fàbregas, CEO en OnTurtle, explica: “Para impulsar el cambio hacia un transporte más sostenible, hay que ofrecer una red de suministro de energías más limpias a nuestros clientes, que vayan más allá del diésel. Para ello hay que estar atento a las novedades, ver qué opciones cumplen los requisitos de la empresa de transporte y adelantarse al mercado”.
BIO GNL
El BIO GNL es una energía de origen renovable que se forma a partir de residuos orgánicos como residuos agrícolas, estiércol, aguas residuales o residuos sólidos urbanos. Se produce mediante un proceso de anaerobia, lo cual lo convierte en un combustible carbono neutral, ya que el CO2 emitido durante su combustión es capturado por las plantas u organismos que dan origen al biogás.
A diferencia del GNL, que tiene una disponibilidad limitada, el BIO GNL es renovable y sostenible porque su producción puede integrarse en la economía circular reutilizando residuos y minimizando desperdicios. Además, es compatible con los vehículos que funcionan con GNL. Esta energía cumple con las normativas medioambientales europeas, porque ayuda a reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero como el CO2.
La compañía continúa así su apuesta por energías alternativas. En 2019 abrió su red de gas, con suministro de GNL, que actualmente cuenta con 154 estaciones en España, Francia, Bélgica, Países Bajos, Italia y Alemania. Del mismo modo, en 2024 han triplicado su red de HVO, superando las setenta estaciones en seis países (Países Bajos, Austria, Alemania, España, Italia y Bélgica).
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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