El Puerto de Santander estudia nuevas fórmulas para impulsar el tráfico de automóviles
La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha celebrado en su sede una reunión con miembros de la comunidad portuaria y del comité de logística de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) para analizar el último informe de la asociación sobre la logística marítimo-portuaria en España y estudiar fórmulas conjuntas que mejoren el tráfico de coches en esta instalación.
El informe de ANFAC sitúa al puerto cántabro de manera constante entre los primeros puestos de valoración, llegando a encabezarlo hasta en 9 de las 17 ocasiones que se ha realizado la clasificación.
Durante el encuentro, Santiago Díaz, director de la Autoridad Portuaria de Santander, y el responsable del tráfico rodado del puerto de Santander han dado a conocer las inversiones que está realizando el puerto para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles, así como la mejora de la conectividad ferroportuaria en este tipo de tráfico. Por su parte, Ezequiel San Emeterio, director de SICAN, ha presentado las nuevas oportunidades que ofrece el proyecto del centro logístico del Llano de la Pasiega.
Entre las infraestructuras y actuaciones que está desarrollando la APS para la mejora del tráfico de automóviles y que forman parte de su Plan de Inversiones 2024-2028, se incluyen obras como la ampliación del silo de almacenamiento en altura, la construcción de una nueva rampa ro-ro en el Raos 9 o el impulso al proyecto de una nueva zona logística, ubicada en el Llano de La Pasiega a modo de complemento para el puerto.
La delegación ha realizado una visita a la terminal de automóviles del Puerto de Santander para comprobar la marcha de los proyectos señalados.
Terminal de vehículos
Esta terminal cuenta con una oferta global que incluye 1 km de línea de atraque dividido en tres muelles con 3 rampas ro-ro de alta capacidad, más de 600.000 m2 dedicados al tránsito y almacenaje de automóviles, dos instalaciones PDI (centros de preentrega), una terminal ferroviaria especializada con 4 vías con capacidad para trenes de más de 600 metros, alta calidad en las condiciones de manipulación y almacenamiento con sistemas de vigilancia, control medioambiental… y la certificación ANFAC para el tráfico de vehículos nuevos.
Además, cuenta con la presencia de los principales operadores logísticos terrestres del sector y la llegada de líneas regulares explotadas por ocho compañías navieras especializadas en el transporte de coches: CLdN, EML, Höegh Autoliners, K Line, Neptune Lines, UECC, VW Konzernlogistik, Wallenius & y Wilhelmsen. Esto permite conectar el Puerto de Santander con los cinco continentes y atender a más de 20 marcas de fabricantes en decenas de mercados internacionales.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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