DS Smith Tecnicarton incorpora un nuevo plegado frontal para Tecnipack
DS Smith Tecnicarton ha presentado el nuevo sistema de plegado frontal ultrarrápido para su embalaje retornable Tecnipack. El packaging heavy duty tiene una forma de plegado que permite que en menos de tres segundos un único operario pueda desplegarlo y plegarlo.
Se trata de una solución robusta y apilable, que soporta hasta 1.500 kg, con refuerzos en las esquinas que aumentan la resistencia y seguridad ante la posibilidad de recibir algún golpe o caída durante el transporte. Por otro lado, cuenta con una tapa solidaria que ahorra espacio y movimientos al operario y un sistema de guías y medidas exteriores personalizables.
Esta línea de embalaje retornable y reutilizable combina practicidad, eficiencia y sostenibilidad, y ofrece a las industrias las soluciones más exigentes requeridas para su logística. Tecnipack es un contenedor de gran tamaño y acondicionamiento a medida que maximiza la capacidad de carga al contener más productos en el mismo espacio.
De esta manera, la compañía apoya a sus clientes en la transición hacia soluciones reutilizables de embalaje sostenibles, que se adaptan a los nuevos estándares y necesidades.
“El compromiso recae en ofrecer embalajes innovadores que aporten valor a las operaciones logísticas de los clientes”, Antonio Cebrián, director comercial de DS Smith Tecnicarton.
Feria IZB
Durante la International Suppliers Fair (IZB) celebrada en el mes de octubre en Wolfsburg (Alemania), la compañía presentó sus soluciones de embalaje vanguardista para la automoción junto con IVACE (Instituto Valenciano de la Competitividad Empresarial) y el clúster AVIA.
El evento puso de relieve la importancia de las alianzas estratégicas entre fabricantes de equipos originales y empresas proveedoras. En este marco, Tecnipack fue seleccionado entre los 25 productos más destacados, ya que se trata de una solución industrial retornable que está transformando la logística de muchas empresas.
Con estas innovaciones, la compañía consolida su posicionamiento con soluciones de embalaje industrial para el sector de la automoción que satisfacen las necesidades más complejas de los clientes.
Antonio Cebrián, director comercial de DS Smith Tecnicarton, destaca: “Se sigue trabajando en la mejora continua de soluciones para convertirnos en socios estratégicos de las principales empresas industriales y del sector de automoción. El compromiso recae en ofrecer embalajes innovadores que aporten valor a las operaciones logísticas de los clientes”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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