Escasa disposición a la inversión en sostenibilidad pese a ser un asunto de gran relevancia
La sostenibilidad se ha convertido en un imperativo estratégico para las pequeñas y medianas empresas (pymes), influyendo significativamente en su valor y credibilidad a largo plazo, así lo refleja la última encuesta global de sostenibilidad 2024 realizada por DHL Express: ‘La sostenibilidad importa: encuesta global de DHL Express a las pequeñas y medianas empresas’.
Al menos dos tercios de las pymes encuestadas, de todos los sectores, afirmaron que la sostenibilidad es ‘muy importante’ o ‘extremadamente importante’ para ellas. Los sectores de servicios financieros y moda son en los que más prevaleció esta afirmación, con un 81% de los encuestados de cada grupo respondiendo de este modo.
Pero, a pesar de la comprensión generalizada de la importancia de la cuestión, la mayoría de las pymes se mostraron reacias a asignar presupuesto a iniciativas sostenibles. La mayoría (53%) asegura que solo está dispuesta a invertir entre el 1% y el 3% de su presupuesto operativo en prácticas sostenibles. Apenas el 9% de las pymes consultadas invertirá más del 5%, mientras que un 16% del total asegura que no invertirá en iniciativas sostenibles.
Michiel Greeven, vicepresidente ejecutivo comercial global de DHL Express, explica: “La sostenibilidad es en la actualidad una de las prioridades de muchas empresas, pero el reto de desarrollar e implementar una estrategia de sostenibilidad a menudo puede parecer abrumador. De hecho, muchos de los encuestados señalaron no saber por dónde empezar. Al asociarse con un líder logístico de confianza como DHL Express, reconocido por su cartera específica de soluciones de envío de bajas emisiones, las pymes pueden posicionarse para seguir siendo viables, competitivas y garantizar el crecimiento a largo plazo”.
Aceptación interna y de los clientes
Cuando se preguntó al censo por los retos a los que se enfrentaba para alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, el sondeo desveló que la principal preocupación de la mayoría de las pymes de todos los mercados es conseguir la aceptación interna y de los clientes. Esto se desvela como especialmente frecuente en Alemania, donde el 74% de las pymes señala este factor como un gran reto.
Por otra parte, solo una media del 23% de todos los encuestados cree que sus clientes estarían dispuestos a pagar más por un envío sostenible; la confianza en este punto es notablemente mayor entre las pymes de India y China, mercados donde el 51% y el 47%, respectivamente, creen que sus clientes sí estarían dispuestos a hacerlo.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios