CITYlogin utiliza la red de Metro de Madrid para el reparto sostenible en la capital
CITYlogin participa en el proyecto ‘Última Milla’ de la Comunidad de Madrid en colaboración con Metro de Madrid, una prueba piloto pionera a nivel mundial que aprovecha las ventajas del transporte público para la distribución urbana de mercancías, que permite además reducir las emisiones de CO2, el ruido y la polución del aire.
La compañía prepara en sus instalaciones la mercancía a repartir y mediante una furgoneta eléctrica los paquetes se llevan al Depósito 13 de Metro donde son inyectados en su red. Desde ahí, se transportan hasta la parada Embajadores de la línea 3 en un tren rápido sin pasajeros a primera hora de la mañana antes de que se abra el servicio al público. En este punto, la compañía recoge la mercancía y la distribuye a sus clientes finales por los códigos postales colindantes a esta parada.
La distribución se hace mediante vehículos respetuosos con el medioambiente, entre los que se encuentran carritos eléctricos para el reparto a pie. De media, el volumen de paquetes a distribuir ascenderá a una media de 600 al día.
Esta prueba se va a ampliar con la incorporación de la parada de metro Plaza de España, uno de los puntos más céntricos de la capital, para la recepción y distribuición de los paquetes. El procedimiento será el mismo que el desarrollado para Embajadores.
Proyectos DUM sostenible
Este proyecto se suma así a los que la compañía tiene en marcha a nivel nacional e internacional y con los que busca colaborar en la mejora de la sostenibilidad y eficiencia de la distribución.
“Apuesta de CITYlogin por la innovación en el desarrollo de nuevas alternativas de reparto”, Daniel Latorre, director general adjunto de CITYlogin.
Daniel Latorre, director general adjunto de CITYlogin, declara: “Este proyecto forma parte de la apuesta de CITYlogin por la innovación en el desarrollo de nuevas alternativas de reparto que puedan mejorar la convivencia entre el delivery y la ciudad. Además, seguimos apostando por la colaboración público-privada y demostrando que es clave para el desarrollo de acciones que beneficien el ámbito de la movilidad y de la distribución urbana”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios