AR Racking incorpora su sistema AR Live Storage LIFO en el almacén de Nordfrost en Hann. Münden (Alemania)
AR Racking ha finalizado la implantación de su sistema push-back AR Live Storage LIFO en las instalaciones de Nordfrost en Hann. Münden (Alemania) para optimizar sus procesos logísticos de refrigeración.
Nordfrost es una empresa familiar de logística de alimentos congelados con sede en Schortens (Alemania) y 40 almacenes de ultracongelación en el país. La compañía ofrece soluciones logísticas integrales y personalizadas para la industria alimentaria, el comercio minorista de alimentación y los importadores y exportadores.
Fases del proyecto
Este proyecto se llevó a cabo en dos fases. La primera abarcó una superficie de 840 m2. Esto permitió a la compañía utilizar el sistema en una zona parcial y empezar a almacenar inmediatamente. Con la segunda fase y una superficie de 630 m2, se completó la modernización del sistema. El proyecto cumple las normas de almacenamiento en frío y demuestra la flexibilidad y el rendimiento del sistema AR Live Storage LIFO.
“Una prueba de la capacidad de nuestras soluciones para satisfacer los requisitos específicos de la logística de ultracongelación”, Kai Thiemann, Key Account Manager para el Norte de Alemania de AR Racking.
Kai Thiemann, Key Account Manager para el Norte de Alemania de AR Racking, afirma: “Este proyecto es una prueba de la capacidad de nuestras soluciones para satisfacer los requisitos específicos de la logística de ultracongelación. Estamos encantados de haber sido capaces de generar mejoras operativas para nuestro cliente con la exitosa implementación del sistema LIFO AR Live Storage”.
“El nuevo sistema push-back complementa nuestros procesos logísticos en la planta”, Oliver Kellner, director de la sucursal de Nordfrost en Hann.
Oliver Kellner, director de la sucursal de Nordfrost en Hann, señala: “El nuevo sistema push-back complementa nuestros procesos logísticos en la planta y permite un mejor aprovechamiento de la capacidad de almacenamiento existente”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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