Opel presenta las novedades de su gama de vehículos comerciales en IAA Transportation
Opel lleva sus novedades en vehículos comerciales a IAA Transportation, que se celebra en Hannover (Alemania) del 17 hasta el 22 de septiembre. En el stand conjunto C70 de Stellantis Pro One, ha tenido lugar la presentación de la nueva gama y en ella han participado Xavier Peugeot, vicepresidente senior de la Unidad de Negocio de Vehículos Comerciales de Stellantis, y Florian Huettl, CEO de Opel, que ha señalado: “El año pasado vendimos más de 125.000 vehículos comerciales ligeros en todo el mundo y logramos aumentar sustancialmente nuestras ventas de LCV eléctricos de batería en un 41%. Queremos continuar con este éxito en nuestro negocio de vehículos comerciales ligeros. Para ello, estamos presentando nuevos productos que marcan tendencia para nuestros clientes aquí en Hannover”.
Huettl ha adelantado el próximo estreno mundial del Opel Movano HYDROGEN: “Por primera vez, ofreceremos el miembro más grande de la familia LCV de Opel como un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno. En 2021, lanzamos el Opel Vivaro HYDROGEN, el primer transportador de hidrógeno de un fabricante de vehículos. Hoy, con la introducción del Movano HYDROGEN, estamos dando el siguiente paso y creando una oferta aún más fuerte”.
Opel Movano HYDROGEN
Con su combinación de pila de combustible de hidrógeno y batería enchufable, este nuevo vehículo puede recorrer más de 500 kilómetros (WLTP1) y se puede repostar con hidrógeno en menos de 5 minutos. Esta es una solución adecuada para clientes que necesitan conducir largas distancias con cero emisiones locales y no perder tiempo repostando. El motor eléctrico ofrece 110 kW (150 CV) de potencia y un par máximo de 410 Newton metros. La batería de iones de litio de 11 kWh proporciona asistencia al arrancar o acelerar. Otra ventaja del sistema es que la energía de frenado puede recuperarse e inyectarse en la batería en forma de electricidad a través del motor eléctrico que funciona como generador.
“Obviamente, nuestro recién llegado hereda todas las virtudes de sus hermanos eléctricos de batería y diésel”, lo que incluye una amplia gama de ayudas electrónicas. Además, es uno de los primeros vehículos de su clase en alcanzar el nivel 2 de conducción asistida y destaca con un volumen de carga de hasta 17 m3, por lo que no hace concesiones en términos de funcionalidad diaria, independientemente de la transmisión. “El nuevo Movano tiene todo lo que necesita para satisfacer las demandas de nuestros clientes, incluso si necesitan transportar un Rocks Electric”, ha añadido Huettl.
Opel Rocks Electric
El Opel Rocks Electric es el vehículo más pequeño de la gama Opel, que los jóvenes mayores de 15 años pueden conducir en Alemania. El vehículo se presentó en el interior del Movano HYDROGEN, equipado con el kit KARGO.
El vehículo de motor ligero eléctrico de batería con dimensiones ultracompactas de 2,41 x 1,39 x 1,52 metros y el kit KARGO tienen disponible un volumen de carga adicional divisible modularmente. Esto convierte al biplaza en un práctico vehículo de reparto.
Opel Combo Electric
Con el nuevo Opel Combo Electric la compañía lleva las innovaciones de los turismos al mercado de los vehículos comerciales ligeros. La nueva edición del compacto Opel LCV tiene un frontal de nuevo diseño y la característica marca Opel Vizor. Además de todas las cualidades probadas de la versión anterior, el nuevo Combo puede iluminar el camino por delante por primera vez con la luz matricial Intelli-Lux sin deslumbramiento. Esto convierte a la furgoneta compacta en la primera en llevar la tecnología de iluminación adaptativa de última generación a este segmento de mercado.
Este vehículo eléctrico de batería, ofrece ahora una autonomía libre de emisiones locales de hasta 354 kilómetros (WLTP), unos 80 kilómetros más que su predecesor. Junto con el Vivaro Electric, el cuarto miembro de la familia de vehículos comerciales ligeros de Opel, la marca ofrece una solución totalmente eléctrica para casi cualquier perfil de usuario.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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