InPost avanza en su plan de descarbonización con sus nuevos lockers autónomos
El Grupo InPost ha dado a conocer su nuevo modelo de locker autónomo que incorpora paneles fotovoltaicos y almacenamiento de energía. La compañía está llevando a cabo una prueba piloto en Polonia, Reino Unido, Italia y Francia.
Esta nueva solución mantiene todas las funcionalidades del casillero actual pero incorpora opciones adicionales para optimizar el consumo de energía. Así, la iluminación de la máquina se reduce al 30% de su rendimiento después del anochecer, y por la noche, cuando el uso es insignificante, se puede apagar por completo.
Los lockers tienen paneles fotovoltaicos en el techo y almacenamiento de energía que funciona incluso a temperaturas bajo cero. Una batería incorporada permite colocarlos en cualquier lugar, independientemente del acceso a la red eléctrica. Dentro del proyecto piloto, también se están instalando máquinas madre, conectadas a la red eléctrica, que recargan las baterías para alimentar estos equipos independientes en caso de mal tiempo.
“Los nuevos equipos hacen que nuestra red sea más accesible para el mayor número posible de clientes”, Izabela Karolczyk-Szafrańska, directora de marketing y ESG del Grupo InPost.
Izabela Karolczyk-Szafrańska, directora de marketing y ESG del grupo, destaca: “El locker autónomo es otra innovación del Grupo InPost. Estos casilleros de última generación ahora se pueden colocar en lugares que antes eran imposibles debido a la falta de acceso a la red eléctrica. Los nuevos equipos hacen que nuestra red sea más accesible para el mayor número posible de clientes. Se trata de un paso más en la implementación de nuestra ambiciosa estrategia de descarbonización y de una solución tecnológica única que no está disponible en el mercado. Vale la pena señalar que ejecutaremos la prueba piloto simultáneamente en cuatro países europeos, lo que nos dará una visión única de las posibilidades de expandir la red de máquinas autónomas en países con diferentes condiciones climáticas”.
Como parte de un proyecto piloto de lockers autónomos, se instalaron nueve máquinas en Polonia, en Cracovia y Gdańsk. A finales de mayo, se pusieron en servicio tres máquinas en Florencia (Italia), donde no ha habido necesidad de sustituir las baterías. En Londres (Reino Unido), se están llevando a cabo pruebas en dos máquinas, y en Francia, el piloto comenzará a finales de este mes en Lille, donde se planean nueve equipos.
Estrategia sostenible
La estrategia de descarbonización del grupo es una adición integral a su estrategia comercial. La huella de carbono de las entregas de sus lockers genera hasta un 98% menos de emisiones de CO2 en la última milla en comparación con la entrega a domicilio. El locker autónomo es un paso más en su esfuerzo por reducir su huella de carbono.
El grupo también está invirtiendo en el desarrollo de la electromovilidad en términos de flota y cargadores eléctricos. Además, es la primera empresa en Polonia con objetivos NET-ZERO aprobados por SBTi para 2040 y una de las siete empresas del sector logístico en todo el mundo en seguir un ambicioso camino de descarbonización para 2040.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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