Logista patrocina el proyecto Hyperloop UPV de la Universidad Politécnica de Valencia
Logista participa como patrocinador del proyecto Hyperloop UPV, llevado a cabo por un equipo de 50 estudiantes de múltiples disciplinas de la Universidad Politécnica de Valencia, que ha desarrollado un medio de transporte revolucionario que combina innovación, emprendimiento y sostenibilidad.
El objetivo del proyecto ha sido diseñar, implementar y perfeccionar la tecnología hyperloop, que une de una forma innovadora y sostenible la comodidad de un tren con la velocidad del avión y consigue reducir la distancia y tiempo, transformando así la forma en la que nos movemos. Este vehículo puede alcanzar los 1.000 km/h de velocidad de forma 100% ecológica gracias a la tecnología de levitación magnética y vacío.
El proyecto se presentó en el auditorio Santiago Grosolía de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia y la compañía es uno de sus patrocinadores destacados. Dentro de esta colaboración, Logista Parcel se ha encargado del traslado del prototipo, desde su taller hasta el auditorio. Posteriormente, Logista Freight lo trasladará hasta Suiza, donde será presentado en la European Hyperloop Week, un evento dirigido a los líderes del sector y equipos universitarios de todo el mundo para poner en común el trabajo y el desarrollo de este proyecto.
“Un proyecto muy innovador que propone un medio de transporte ecológico y que tiene como objetivo contribuir a construir un futuro sostenible”, Juan José Guajardo-Fajardo, director de RRHH, Marketing y Comunicación de Logista.
Juan José Guajardo-Fajardo, director de RRHH, Marketing y Comunicación de Logista, señaló: “Esta iniciativa nos parece apasionante por varios motivos. En primer lugar, porque se apuesta por el talento joven con la participación de estudiantes universitarios de diferentes especialidades. Por otro lado, nos parece un proyecto muy innovador que propone un medio de transporte ecológico y que tiene como objetivo contribuir a construir un futuro sostenible”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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