DHL Freight y Lilly inician el transporte de medicamentos entre España y Europa con camiones con biodiésel
DHL Freight y Lilly han implementado nuevas rutas para el transporte de productos farmacéuticos con camiones no contaminantes de biodiésel desde España a Bélgica y Holanda. La compañía médica se convierte en la primera europea del sector que realiza una ruta de transporte internacional desde su planta de producción en Alcobendas (Madrid) con combustible de origen natural para disminuir las emisiones de carbono y contribuir a frenar el cambio climático.
Este proyecto conjunto, gracias al uso de vehículos de biodiésel y la planificación de rutas, ayudará a reducir las emisiones de CO2 en envíos realizados desde Madrid a Bélgica y Holanda, lo que supone casi el 10% de todos los envíos realizados desde esta planta de producción.
El biodiésel es un combustible de origen natural, renovable y limpio, que permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que se produce a partir de materia orgánica, fundamentalmente aceites vegetales o grasas animales. Sin embargo, no todos los países tienen la misma infraestructura para producirlo y distribuirlo y en algunas regiones es difícil encontrar estaciones de servicio que lo ofrezcan. Por ello, este nuevo proyecto supone un hito en la distribución sostenible de medicamentos.
Los camiones de temperatura controlada entre +15º y +25º y entre +2º y +8º tienen su punto de carga en la fábrica de Alcobendas (Madrid) y, desde allí, transportan los productos farmacéuticos una o dos veces por semana a Tessenderlo y Boortmeerbeek (Bélgica), y una vez al mes con destino a Schiphol-Rijk (Holanda), contando con la certificación GDP y TATA Nivel II.
“Un proyecto muy importante para nosotros y que entra dentro de nuestro interés por reducir las emisiones de CO2 y gases de efecto invernadero en la fase de distribución”, Teresa Millán, directora de Asuntos Corporativos de Lilly España.
Teresa Millán, directora de Asuntos Corporativos de Lilly España, expresa: “Poner en marcha estas rutas con biodiésel no ha sido fácil, pero era un proyecto muy importante para nosotros y que entra dentro de nuestro interés por reducir las emisiones de CO2 y gases de efecto invernadero en la fase de distribución, ya que queremos minimizar nuestro impacto medioambiental en toda la cadena de valor de nuestros medicamentos. Este es el primer paso y seguimos trabajando para reducir nuestras emisiones de alcance 3”.
“DHL trabaja, de forma sistemática, desde hace tres años en disminuir y compensar las emisiones de sus transportes”, Rubén Gavela, director general de DHL Freight Iberia.
Por su parte, Rubén Gavela, director general de DHL Freight Iberia, señala: “DHL trabaja, de forma sistemática, desde hace tres años en disminuir y compensar las emisiones de sus transportes y, con ello, contribuir a frenar el cambio climático y convertirse en una referencia en transporte y logística sostenible. El acuerdo con Lilly nos llena de satisfacción y nos acerca más a nuestro objetivo, ya que, gracias al biodiésel, se dejarán de emitir 2.000 toneladas de CO2 al año, equivalentes a plantar 279.000 árboles”.
Estrategia sostenible
En 2022, DHL Freight lanzó en España sus servicios GoGreen Plus para descarbonizar el transporte por carretera, como parte de la estrategia del Grupo DHL de ‘Cero Emisiones’ para 2050. Lilly se ha convertido en el primer cliente del operador en implementar este tipo de rutas sostenibles en las que la reducción de carbono se consigue gracias a la inversión en tecnologías y combustibles de bajas y cero emisiones.
Como empresa global comprometida con mejorar la vida de las personas, la compañía médica es fiel a su responsabilidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero para ayudar a combatir el cambio climático. En este sentido, sus objetivos para 2030 son obtener el 100% de la electricidad que adquiere a partir de fuentes renovables y lograr la neutralidad de carbono en sus operaciones (alcance 1 y alcance 2). Además, entre sus directrices se encuentra la de reducir al máximo el alcance 3.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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