DHL Freight incorpora a su flota sus primeros camiones 100% eléctricos con remolque de Mercedes-Benz Trucks
DHL Freight puso en marcha a comienzos del mes de abril sus primeros camiones con remolque totalmente eléctricos eActros 300 de Mercedes-Benz Trucks, que ha incorporado para el transporte de entrega y distribución en sus plantas de Coblenza y Hagen (Alemania).
El camión ubicado en Hagen hace más sostenible el transporte de ida y vuelta entre la sucursal de DHL y la planta de Mercedes-Benz en Kassel, una ubicación de Daimler Truck. El segundo vehículo realiza entregas sin emisiones de carbono a clientes de la zona de Coblenza.
Estos primeros tractocamiones eléctricos de batería pesada de la compañía en Alemania tienen un peso máximo de 19 toneladas métricas. En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
“Ambos socios damos otro paso hacia el logro de nuestros objetivos de sostenibilidad”, Thomas Vogel, director ejecutivo de DACH, Reino Unido e IE DHL Freight.
Thomas Vogel, director ejecutivo de DACH, Reino Unido e IE DHL Freight, señala: “Si bien siempre enfatizamos que descarbonizar el transporte requiere el esfuerzo de todos los actores involucrados, es algo especial cuando los propios clientes suministran la tecnología para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos encantados con la asociación con Mercedes-Benz Trucks, en la que ambos socios damos otro paso hacia el logro de nuestros objetivos de sostenibilidad”.
Se trata de camiones con remolque eActros 300, cada uno de los cuales está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia máxima de hasta 400 kW. Tienen una autonomía de aproximadamente 220 kilómetros y, dependiendo de la infraestructura de carga, la batería se puede recargar del 20% al 80% en aproximadamente una hora y 15 minutos con una capacidad de carga de hasta 160 kW.
“Nuestros camiones con remolque totalmente eléctricos eActros 300 están especialmente diseñados para el transporte de distribución regional”, Oliver Berger, director de estrategia de red y sostenibilidad en Inbound Logistics de Mercedes-Benz Trucks.
Oliver Berger, director de estrategia de red y sostenibilidad en Inbound Logistics de Mercedes-Benz Trucks, señala: “Nuestros camiones con remolque totalmente eléctricos eActros 300 están especialmente diseñados para el transporte de distribución regional y ya son capaces de realizar una amplia gama de operaciones de camiones convencionales. Nos complace que el eActros 300 ahora también ayude a que el transporte local de mercancías por carretera sea libre de emisiones de carbono en nuestras propias operaciones de entrega”.
En el marco de su campaña hacia un transporte de mercancías por carretera más sostenible, la compañía está probando e implementando diversas soluciones tecnológicas, ya que hasta el momento ningún tipo de propulsión ha logrado imponerse de forma concluyente, especialmente en largas distancias.
Además de estos camiones con remolque totalmente eléctricos, DHL Freight empezó a utilizar recientemente un camión de hidrógeno de Paul Nutzfahrzeuge. El objetivo no es solo identificar la combinación de motores adecuada, sino también impulsar de manera influyente la transición hacia una mayor sostenibilidad en la industria.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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