Schneider Electric optimizará su distribución y transporte con las soluciones para la cadena de suministro de Manhattan
Schneider Electric incorporará las soluciones Manhattan Active Warehouse Management (WM) y Manhattan Active Transportation Management (TM) para mejorar su red global de distribución y transporte. De esta manera, continúa su estrategia de transformación empresarial de la mano de Manhattan Associates.
La compañía implementará Manhattan Active Supply Chain (la combinación de ambas soluciones) en más de 20 centros de distribución y desplegará Manhattan Active TM en más de 200 centros operativos adicionales. La unificación del almacén y del transporte a través de Manhattan Active Supply Chain brindará el máximo rendimiento del inventario, eficiencia operativa y agilidad de la fuerza laboral a la empresa.
Stuart Michael Whiting, vicepresidente senior de Logística y Planificación de GSC en Schneider Electric, comenta: “Después de 12 años exitosos con un WMS de Manhattan, hemos decidido actualizarlo a Manhattan Active Warehouse Management y extenderlo con Manhattan Active Transportation Management. La adopción de estas dos soluciones cloud-native representa un paso significativo para nuestra ejecución de la cadena de suministro, así como otro avance en el viaje de transformación empresarial en curso”.
“La solución unificada de cadena de suministro de Manhattan dará a Schneider un control centralizado sobre su distribución, transporte, mano de obra y automatización”, Henri Seroux, vicepresidente senior de EMEA en Manhattan Associates.
Por su parte, Henri Seroux, vicepresidente senior de EMEA en Manhattan Associates: “Durante la última década, Manhattan ha demostrado ser un socio de WMS capaz y valioso para Schneider Electric. La actualización a la solución unificada de cadena de suministro de Manhattan dará a Schneider un control centralizado sobre su distribución, transporte, mano de obra y automatización, ofreciendo así significativas ganancias de eficiencia, productividad y agilidad”.
“La solución de cadena de suministro unificada de Manhattan nos ayudará a optimizar la planificación y ejecución de entrada y salida y nos brindará niveles sin precedentes de visibilidad y control en toda nuestra red global de centros de distribución y operaciones de transporte”, concluye Whiting.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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