JSV inaugura su hub de 70.000 m2 en el Puerto de Alicante
JSV presentó oficialmente su terminal portuaria en Alicante durante un acto al que acudieron unas 350 personas, entre las que se encontraban numerosos agentes del sector, cargadores, transportistas y representantes de asociaciones, entre otros.
Luis Rodríguez, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, intervino en el acto para ensalzar el valor que tiene contar con entidades como JSV para el crecimiento de la entidad.
“Nos abre infinitas opciones y proyectos en nuestra estrategia de servicio integral y multimodal”, Sonia Herzog, CEO del grupo JSV.
Por su parte, Sonia Herzog, CEO del grupo JSV, destacó el éxito que supone para la estrategia del grupo disponer de su propia terminal y ofrecer así un servicio integral con medios propios. Un hito que celebran ahora, precisamente, cuando está a punto de celebrar su 30 aniversario. Además, añadió: “Nos hemos dado cuenta de que el hub no es la culminación de una estrategia, sino el principio porque nos abre infinitas opciones y proyectos en nuestra estrategia de servicio integral y multimodal”.
Todo el evento giró en torno a los pilares de familia, excelencia y Alicante. Como colofón, se celebró un homenaje a Antonio Herzog, presidente y fundador, a quien además se dedicó una hoguera. “Él es el verdadero artífice de todo esto”, destacó la CEO de la compañía.
Multimodalidad
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Además de operar los buques fletados por JSV, ya se ha iniciado el tráfico de ferrocarril, en una clara apuesta del grupo por la multimodalidad como el modo más eficiente para reducir la huella de carbono del transporte.
Más adelante, se prevé unir esta terminal de Alicante, con el puerto seco con terminal ferroviaria propia que el grupo tiene en Miranda de Ebro (TCM), en Burgos, donde dispone de amplia superficie y naves para almacenaje y distribución, así como terreno para la construcción llave en mano de naves a pie de vía.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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