Llega el primer tren de mercancías al hub portuario de JSV en Alicante
JSV ha puesto en marcha su servicio de transporte ferroviario que conecta Madrid con Alicante con la llegada del primer tren de mercancías con origen en la estación de Abroñigal (Madrid) que llega a su hub portuario de Alicante. Esta terminal multripropósito de la compañía se inauguró el pasado mes de octubre.
“Hemos dado el pistoletazo de salida al entramado de conexiones ferroviarias que estamos vertebrando en torno a nuestra terminal de Alicante”, Sonia Herzog, CEO del grupo JSV.
Sonia Herzog, CEO del grupo JSV, declara: “Hemos alcanzado otro importante hito para el grupo JSV, porque hemos dado el pistoletazo de salida al entramado de conexiones ferroviarias que estamos vertebrando en torno a nuestra terminal de Alicante, para ofrecer soluciones de transporte multimodales y flexibles”.
Este servicio tiene una frecuencia semanal, los trenes salen los viernes por la mañana desde Madrid y los sábados por la mañana desde Alicante. En ambos casos, llegan a destino el mismo día por la tarde. De esta forma, se ofrece una conexión multimodal a sectores diversos, en especial, el de gran consumo, que puede colocar en puerto mercancías de la zona centro, así como llevar cargas desde Alicante y su zona de influencia a la zona de Madrid con antelación suficiente para su distribución los lunes.
La compañía recepciona sus trenes en las instalaciones ferroviarias contiguas a su terminal, hub portuario de Alicante. “Atendemos las mercancías que van a pasar por nuestra terminal, pero también dotamos a Alicante de una conexión ferroviaria muy necesaria y subimos al tren, de forma ágil, mercancías que están transportándose por carretera. De esta forma, evitamos los múltiples trámites requeridos al trabajar en una terminal portuaria”, comenta Herzog.
Nuevas conexiones
El grupo planea conectar por tren el hub alicantino con su terminal ferroviaria y puerto seco del norte, en Miranda de Ebro (TCM). “Y no solo eso. Como operador logístico multimodal, seguimos creando corredores ferroviarios ad hoc, es decir, uniendo los puntos y centros logísticos que necesiten los clientes. Además, iremos incrementando las conexiones ferroviarias en nuestra terminal de Alicante y en otros puertos ya que, para nosotros, el tren es el medio con el que podemos avanzar más inmediatamente en la reducción de la huella de carbono del transporte”, añade la directiva.
La terminal de Alicante tiene una superficie de más de 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada). Además, cuenta con dos grúas pórtico Panama Ship to Shore, que levantan 68 toneladas de peso cada una, con cabinas giratorias para poder trabajar con mercancías especiales, algo en lo que el grupo se ha especializado desde su fundación hace ya 30 años con el diseño y patente de contenedores adaptados a cada tipo de mercancía.
“Con nuestra propia terminal culminamos nuestra estrategia de controlar toda la cadena logística con medios propios y ofrecer a cada cliente la solución y el servicio personalizado que requiera”, afirma Sonia Herzog.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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