Paack se une a la iniciativa SBTi para limitar el calentamiento global a 1,5º
Paack se ha adherido a la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi) fortaleciendo así su compromiso con la acción climática y su visión de lograr un futuro más sostenible.
En este proyecto colaboran el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, el Instituto de Recursos Mundiales (ERI), el Carbon Disclosure Project (CDP) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF). Supone una guía a las empresas para la fijación de objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) alineados con la ciencia climática. En concreto, la compañía se alinea con el objetivo de limitar el calentamiento global a 1,5º C por encima de los niveles preindustriales, tal como se establece en el Acuerdo de París y respalda SBTi.
Empresas destacadas como H&M, Honda, Mars, National Grid y BT Group, ya se han comprometido con la ciencia climática en sus objetivos de reducción de GEI. Este movimiento refleja una creciente conciencia de la importancia por parte de las empresas de tomar medidas para abordar el cambio climático.
Cadena de suministro sostenible
En los próximos meses, la compañía desarrollará y hará públicos sus objetivos de reducción encaminados a lograr limitar el calentamiento global a 1,5º C y alcanzar las cero emisiones netas en 2030. Estos objetivos incluirán toda la cadena de suministro, es decir, los alcances 1, 2 y 3. Además, para las emisiones que no puedan eliminarse, la empresa contribuirá a proyectos de absorción de gases de efecto invernadero.
“Esta asociación nos prepara para los cambios regulatorios y mejora la resiliencia de nuestra cadena de suministro”, Allende Irazola, Head of ESG en Paack.
Allende Irazola, Head of ESG en Paack, afirma: “El compromiso con SBTi nos permite establecer objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero alineados con la ciencia climática. Al unirnos a SBTi, en Paack fortalecemos nuestra capacidad de respuesta a las expectativas de nuestros inversores y clientes en materia de sostenibilidad, promoviendo la innovación y la eficiencia en nuestro sector. Esta asociación nos prepara para los cambios regulatorios y mejora la resiliencia de nuestra cadena de suministro, al tiempo que identifica oportunidades de ahorro de costes y acceso a opciones de financiación verde a medio plazo”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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