LASO establece itinerarios específicos para el traslado de 60 componentes eólicos a Portugal
LASO Transportes está llevando a cabo el transporte de 60 componentes eólicos desde distintos puntos de la península ibérica hasta el Parque Eólico Gardunha II (Portugal) en el que formarán parte de cinco torres. Este proyecto se inició en enero y se espera que concluya a finales de febrero, tiene el apoyo del Ayuntamiento de Castelo Branco y la policía.
La compañía cuenta en este proyecto con un equipo de aproximadamente 60 personas entre ellos más de 20 conductores, 30 pilotos y otros empleados de los demás departamentos implicados: Eólico, Grúas y Heavy Lift.
Para poder circular por los caminos de montaña y por el interior de las aldeas y pueblos de acceso al parque, ha sido necesario crear áreas de transferencia para transportes más largos y desplazar cargas a líneas de ejes y elevador de palas. Esta operación ha requerido la realización de varias intervenciones con antelación, como retirar la señalización, podar árboles y crear zonas para el transbordo de componentes.
Se han trazado itinerarios específicos teniendo en cuenta las dimensiones y pesos de los componentes y se han seleccionado carreteras nacionales en la región de Castelo Branco en función del componente a transportar. El recorrido de los tubos y componentes eólicos incluye las carreteras nacionales N112 y N238. A su vez, las carreteras nacionales que componen el itinerario de las palas eólicas son la N3, N233, N112 y N238. Dada la complejidad del operativo, la escolta policial es fundamental para garantizar la seguridad de las mercancías y la vía pública.
Desde la compañía señalan: “Como Portugal sigue siendo líder en la producción de energía eólica y sigue habiendo un aumento significativo en la producción de este tipo de energía en el territorio nacional, estamos orgullosos de contribuir a la construcción de infraestructuras que permitan almacenar, transportar y exportar. Esta energía a nivel nacional mediante el transporte de componentes eólicos a los Parques con este efecto. Transportar componentes desde cinco torres eólicas es un desafío, ya que los componentes son grandes y pesados y requieren 60 viajes. La cooperación entre los diferentes departamentos, en este caso, Eólico, Grúas y Heavy Lift, es fundamental para garantizar el éxito del proyecto”.
“Los equipos que se han utilizado fueron elegidos en función de las medidas y pesos de los componentes a movilizar. Los equipos que tenemos en nuestra flota y seleccionados para esta operación tienen diferentes usos, por ejemplo, el equipo Blade Lifter juega un papel decisivo cuando hay caminos sinuosos, curvas cerradas, zonas pobladas y pendientes anormales, permitiendo levantar la pala de viento hasta 60º de inclinación, además de girar 360º sobre su eje. Esta meticulosa selección está garantizada en cada proyecto que emprendemos”, añaden.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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