Anexa Logística consolida su apuesta por el comercio con Portugal con una nueva línea diaria
Anexa Logística afianza su crecimiento con la nueva línea directa que une Valencia con Oporto y Lisboa (Portugal) y que puso en marcha en junio del año pasado, mediante una colaboración estratégica con XBS Logistics y que se consolidó como un servicio diario gracias al apoyo de sus clientes.
La compañía ha apostado por la cercanía geográfica y el aumento de la demanda de servicios internacionales. Más de 2.600 empresas valencianas exportan a Portugal y España es el principal socio comercial del país vecino, siendo destino del 26% de las exportaciones lusas y origen de un tercio de las importaciones.
“Este nuevo servicio consolida nuestro liderazgo en los tráficos internacionales”, Óscar J. Adell, director comercial de Anexa Logística.
Envíos directos
La nueva línea no solo desarrolla nuevos tráficos con Portugal, sino que también fortalece la posición de la compañía como operador de transporte internacional, un impulso estratégico que le permite garantizar envíos directos y mejorar la calidad del servicio, contribuyendo a una distribución internacional capilar.
Desde su puesta en marcha, los clientes han experimentado diversos beneficios significativos, obteniendo un valor añadido a precios competitivos. Disponible para aquellos con tráficos de importación y exportación con Portugal, esta conexión directa refuerza los lazos comerciales y simplifica la logística internacional.
El desarrollo de la línea Valencia-Oporto y Valencia-Lisboa ha sido meticulosamente ejecutado en el marco del negocio de LTL y grupaje. La red de partners estratégicos, seleccionados por su visión de evolución digital y sostenible en la cadena logística, ha sido fundamental para el éxito de esta iniciativa.
Óscar J. Adell, director comercial de Anexa Logística, ha enfatizado: “Este nuevo servicio consolida nuestro liderazgo en los tráficos internacionales, reafirmando a Anexa como especialista en transporte transfronterizo”. En esta línea, ha puntualizado el compromiso de la marca con el crecimiento, “expandiendo nuestra red de corresponsales y optimizando la gestión de envíos para nuestros clientes”.
A través de esta última operación, la compañía reitera su dedicación a la excelencia en el transporte internacional, consolidando su posición como referente del sector y reforzando su compromiso con la mejora continua de servicios para satisfacer las crecientes demandas del mercado.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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