La Fórmula 1 llega a Madrid con una logística comprometida con la sostenibilidad
IFEMA Madrid ha sido seleccionada por la Fórmula 1 para organizar el Gran Premio de España a partir de 2026. El acuerdo abarca una década de competición, desde 2026 hasta 2035, y se espera que genere ingresos anuales de 450 millones de euros para la ciudad. El circuito propuesto, aún pendiente de aprobación por parte de la FIA, contará con una longitud de 5,474 km, 20 curvas y una vuelta de clasificación estimada en 1 minuto y 32 segundos.
Este proyecto busca establecer un nuevo estándar que combine deporte y entretenimiento, con un enfoque en la sostenibilidad tanto económica como ambiental, financiada principalmente por inversión privada.
Un aspecto esencial para la realización de la Fórmula 1 en Madrid y para el enfoque medioambiental de la misma será la logística, encargada de asegurar que todos los elementos necesarios estén en el lugar correcto en el momento adecuado. Esta logística implica desde el transporte terrestre dentro de Europa hasta el uso de flotas aéreas para llevar componentes a distintos destinos internacionales. Además, se emplean embarcaciones marítimas para transportar otro tipo de equipamiento. Sin una logística eficiente, la Fórmula 1 no podría presentarse en múltiples ubicaciones alrededor del mundo y llegar a millones de aficionados.
En busca de una mayor sostenibilidad
Y con el enfoque puesto en la sostenibilidad, es previsible que DHL, principal operador de la Fórmula 1 continue con su apuesta al respecto. Y es que, la compañía logró reducir las emisiones de carbono en un promedio del 83% con una nueva flota de camiones propulsados por biocombustible, utilizados durante las nueve rondas europeas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2023 (a falta de conocer los datos oficiales del cierre de temporada). Estos camiones, que transportaron una media de 300 toneladas de carga por carrera, contribuyeron significativamente a la sostenibilidad de los eventos.
La asociación entre DHL y la Fórmula 1 busca explorar más oportunidades e innovaciones sostenibles mientras avanzan hacia el objetivo de ser Net Zero para 2030, lo que sugiere que la asociación entre ambas partes seguirá evolucionando para abordar desafíos ambientales y de sostenibilidad en los próximos años.
DHL se convirtió en el proveedor logístico oficial de la Fórmula 1 en el año 2004. Desde entonces, ha sido responsable de gestionar la logística integral de la Fórmula 1, incluyendo el transporte de equipos, repuestos, y todo lo necesario para los Grandes Premios en todo el mundo.
El contrato entre ambas entidades no tiene una fecha de finalización pública específica. Sin embargo, su asociación ha sido continua durante más de una década y sigue siendo fuerte. Ambas partes han demostrado un compromiso a largo plazo con la asociación, con DHL desempeñando un papel fundamental en la entrega eficiente de la Fórmula 1 en todo el mundo.
La logística se enfrentaa un panorama donde será necesario encontrar un relevo generacional en las compañías para continuar avanzando en su progreso. Ya no solo por los datos que reflejan el envejecimiento de las plantillas, sino porque una de las grandes necesidades del sector es reclutar personal con formación en nuevas herramientas digitales.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Después de este buen comienzo de año, la compañía está bien posicionada para seguir apoyando a las principales compañías mundiales en su enfoque de organización y optimización de la cadena de suministro en todos los países donde opera.
Ofrece una amplia cantidad de funcionalidades diseñadas para simplificar la gestión de facturas y proporcionar un mayor control de los gastos asociados.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Durante la primera fase, la solución diseñada e implementada por la compañía incluirá cientos de robots de última generación. Se prevé una ampliación del sistema para 2027.
Organizó el Concurso de Diseño Logístico de Toyota (TLDC) en el que se invitó a estudiantes de diseño a reimaginar el diseño sostenible en los próximos 20 años: cómo superar los retos actuales de la logística y la cadena de suministro, y qué tendencias esperan.
Dispondrá de un único equipo de atención al cliente como punto de contacto y sin limitaciones de peso o volumen. Además, ofrece un plazo de respuesta de 30 minutos y una visibilidad completa durante las 24 horas del día.
Las previsiones estiman que la demanda de minerales esenciales para la transformación de la sociedad en energías limpias se multiplicará entre 1,5 y siete veces de aquí a 2030, lo que convierte la electrificación de la industria minera en una prioridad.
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