La Fórmula 1 llega a Madrid con una logística comprometida con la sostenibilidad
IFEMA Madrid ha sido seleccionada por la Fórmula 1 para organizar el Gran Premio de España a partir de 2026. El acuerdo abarca una década de competición, desde 2026 hasta 2035, y se espera que genere ingresos anuales de 450 millones de euros para la ciudad. El circuito propuesto, aún pendiente de aprobación por parte de la FIA, contará con una longitud de 5,474 km, 20 curvas y una vuelta de clasificación estimada en 1 minuto y 32 segundos.
Este proyecto busca establecer un nuevo estándar que combine deporte y entretenimiento, con un enfoque en la sostenibilidad tanto económica como ambiental, financiada principalmente por inversión privada.
Un aspecto esencial para la realización de la Fórmula 1 en Madrid y para el enfoque medioambiental de la misma será la logística, encargada de asegurar que todos los elementos necesarios estén en el lugar correcto en el momento adecuado. Esta logística implica desde el transporte terrestre dentro de Europa hasta el uso de flotas aéreas para llevar componentes a distintos destinos internacionales. Además, se emplean embarcaciones marítimas para transportar otro tipo de equipamiento. Sin una logística eficiente, la Fórmula 1 no podría presentarse en múltiples ubicaciones alrededor del mundo y llegar a millones de aficionados.
En busca de una mayor sostenibilidad
Y con el enfoque puesto en la sostenibilidad, es previsible que DHL, principal operador de la Fórmula 1 continue con su apuesta al respecto. Y es que, la compañía logró reducir las emisiones de carbono en un promedio del 83% con una nueva flota de camiones propulsados por biocombustible, utilizados durante las nueve rondas europeas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2023 (a falta de conocer los datos oficiales del cierre de temporada). Estos camiones, que transportaron una media de 300 toneladas de carga por carrera, contribuyeron significativamente a la sostenibilidad de los eventos.
La asociación entre DHL y la Fórmula 1 busca explorar más oportunidades e innovaciones sostenibles mientras avanzan hacia el objetivo de ser Net Zero para 2030, lo que sugiere que la asociación entre ambas partes seguirá evolucionando para abordar desafíos ambientales y de sostenibilidad en los próximos años.
DHL se convirtió en el proveedor logístico oficial de la Fórmula 1 en el año 2004. Desde entonces, ha sido responsable de gestionar la logística integral de la Fórmula 1, incluyendo el transporte de equipos, repuestos, y todo lo necesario para los Grandes Premios en todo el mundo.
El contrato entre ambas entidades no tiene una fecha de finalización pública específica. Sin embargo, su asociación ha sido continua durante más de una década y sigue siendo fuerte. Ambas partes han demostrado un compromiso a largo plazo con la asociación, con DHL desempeñando un papel fundamental en la entrega eficiente de la Fórmula 1 en todo el mundo.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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